[实用新型]一种汽车贮气筒安装固定装置

说明书

本实用新型公开一种汽车贮气筒安装固定装置，包括第一支架、第二支架、第一卡箍、第二卡箍、贮气筒，两个支架位于贮气筒的上侧，两个卡箍经支架上侧，环绕贮气筒，两个支架的四角设有立板，四个立板端部均设有箍板，四个箍板端部均设有限位片；卡箍设有箍紧条，箍紧条底端设有紧固板，螺栓依次穿过垫片、紧固板、弹垫与锁紧螺母螺纹连接；调节卡箍直径即可安装不同直径的贮气筒，调节两个支架距离可适用不同长度的贮气筒且支架可适用多种卡箍，实现了通用化；由于固定装置不固定在贮气筒上，使贮气筒结构得以简化，使贮气筒的生产、运输更方便；仅需要拆装固定卡箍的螺栓即可进行拆装，安装、拆卸步骤操作简单，对工人技术要求低。

技术领域

本实用新型涉及汽车气压制动设备技术领域，尤其涉及一种汽车贮气筒安装固定装置。

背景技术

众多的商用车采用气制动的制动形式，气源是由气泵工作提供，储存在贮气筒内，采用气制动的汽车需要4～6只贮气筒。作为汽车制动的能量来源，其可靠性尤为重要。因此，贮气筒的牢固、可靠安装对汽车的安全制动来说尤为重要。

传统的贮气筒安装是将支架一端与贮气筒直接焊接，另一端与汽车底盘端固定，即支架与贮气筒形成一体式总成件，现有技术(CN 201525373 U)公开了一种整体焊接式贮气筒，支架通过焊接固定在筒体上，增强支架与筒体的连接强度，具有连接紧密，生产升本低、使用寿命长，安全可靠，适用于气制动全系车型的优点，但是，这种结构存在以下缺点：1)一体式贮气筒安装支架因形状固定，不能适用不同直径及不同长度的贮气筒；2)贮气筒结构较复杂，外型不规则，生产工序多、运输不便；3)安装维修在支架与底盘连接处，固定空间局限，安装维修不便。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车贮气筒安装固定装置；设置卡箍与支架分离，通过调节卡箍直径即可安装不同直径的贮气筒，滑动杆两端可以在滑动槽内滑动，使第一支架和第二支架之间的距离可以调整，使支架可以适用不同长度的贮气筒，第一支架、第二支架可适用多种卡箍，实现了通用化；由于固定装置不在直接固定在贮气筒上，使贮气筒的结构得以简化，使贮气筒的生产、运输过程更为方便；仅需要拆装固定卡箍的螺栓即可进行拆装，安装、拆卸步骤操作简单，方便装配、维修，对工人技术要求相对较低。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车贮气筒安装固定装置，包括第一支架、第二支架、第一卡箍、第二卡箍、贮气筒，第一支架、第二支架位于贮气筒的上侧，第一卡箍、第二卡箍分别经第一支架、第二支架上侧固定环绕贮气筒；

所述第一支架设有安装板，安装板的一侧对称设有第一立板，两个第一立板远离安装板的一端均设有第一箍板，两个第一箍板远离第一立板的一端均设有第一限位片，安装板的另一侧设有拉伸板，拉伸板远离安装板的一端设有滑动杆；

所述第二支架设有连接板，连接板中间设有凹槽，凹槽的两侧设有滑动槽，连接板的下侧对称设有第二立板，两个第二立板远离连接板的一端均设有第二箍板，两个第二箍板远离第二立板的一端均设有第二限位片，滑动杆两端滑动连接滑动槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡箍设有箍紧条，箍紧条端面呈圆形，箍紧条两底端均设有紧固板，两个紧固板平行且之间有一定的距离，两紧个固板中心处均设有通孔，两个通孔同心，两个紧固板一侧设有垫片，另一侧设有弹垫，弹垫远离紧固板的一侧设有锁紧螺母，螺栓尾部依次穿过垫片、两个紧固板、弹垫与锁紧螺母螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡箍与第二卡箍的结构完全相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一支架的安装板、第二支架的连接板远离第一立板、第二立板的表面焊接固定在汽车底盘上，第一箍板、第二箍板远离安装板、连接板的表面与贮气筒相切。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一卡箍与第二卡箍的两个箍紧条分别穿过第一立板与第一限位片、第二立板与第二限位片之间，环绕在贮气筒的外表面。