[实用新型]变速器通气塞

说明书

本实用新型公开一种变速器通气塞，涉及机械领域，它包括塞主体，塞主体的上段内部圆形通气腔的侧壁上开有多个与外界连通的通气孔，塞主体的上段内部圆形通气腔直径大于其下段内部圆形通气腔的直径，塞主体的上段内部圆形通气腔与其下段内部圆形通气腔的连接处有台阶，塞主体的下段外圆周设置有螺纹；塞主体顶端扣接有通气塞盖。在台阶处放置有钢球，钢球的直径大于下段内部圆形通气腔的直径。本实用新型可以解决现有的常开式通气塞由于结构所致在整车涉水试验过程中，水容易进入变速箱而无法通过试验的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是一种用于汽车发动机变速器上的通气塞。

背景技术

汽车发动机变速器装在整车上平置放置，目前，业内变速器大多采用的通气塞为常开式，通气塞朝上，如图1所示，由于常开式通气塞常的结构所致，开式通气塞虽然能起到在变速箱内部温度升高时把高温气体排出去，起到箱体内外气压平衡。但是在整车涉水试验过程中，水容易通过通气塞进入变速箱而无法通过试验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器通气塞，它可以解决现有的常开式通气塞由于结构所致在整车涉水试验过程中，水容易进入变速箱而无法通过试验的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种变速器通气塞包括外形为圆管状的塞主体，所述塞主体的上段内部圆形通气腔的侧壁上开设有多个与外界连通的通气孔，所述塞主体的上段内部圆形通气腔直径大于其下段内部圆形通气腔的直径，所述塞主体的上段内部圆形通气腔与其下段内部圆形通气腔的连接处有锥形台阶，所述塞主体的下段外圆周设置有一段用于与变速箱连接的螺纹；所述塞主体顶端上扣接有通气塞盖，在所述锥形台阶处放置有钢球，所述钢球的直径大于所述下段内部圆形通气腔的直径，当变速箱工作时箱体内部气温升高后，连通箱体的下段内部圆形通气腔内的大气压力大于某一值时，气压就会顶开钢球3而从通气孔4排出达到内外气压平衡，同时，由于钢球重力作用，在气压减少时钢球堵住孔口，水珠不能进入箱体。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述通气塞盖与所述塞主体通过接触圆周均布三个铆压连接点进行铆压连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的通气塞在内部圆形通气腔同设置有钢球，变速器装在整车上平置放置，钢球在重力作用下与通气塞孔口接触，变速箱内部气压升高可以把钢球顶开排气，从而能够保持箱体内外气压平衡；同时，由于钢球堵住孔口，常闭式的阀门又可以防止外部异物进入箱体，起到一个单向阀作用。整车涉水试验过程中，水珠不能通过通气塞进入变速箱。

附图说明

图1是现有常开式通气塞结构示意图；

图2是本实用新型通气塞结构示意图。

图中标号表示为：1、塞主体，2、通气塞盖，3、钢球，4、通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图2的变速器通气塞，包括外形为圆管状的塞主体1，塞主体1的上段内部圆形通气腔的侧壁上开设有2个与外界连通的通气孔4，塞主体1的上段内部圆形通气腔直径大于其下段内部圆形通气腔的直径，塞主体1的上段内部圆形通气腔与其下段内部圆形通气腔的连接处有锥形台阶，在所述锥形台阶处放置有钢球3，钢球3的直径大于所述下段内部圆形通气腔的直径。塞主体1顶端上扣接有通气塞盖2，通气塞盖2与塞主体1进行铆压连接；通过接触圆周均布三个铆压连接点固定连接。塞主体1的下段外圆周设置有一段用于与变速箱连接的螺纹，连接变速箱时螺纹端2-3牙处涂有螺纹胶。当变速箱工作时箱体内部气温升高后，连通箱体的下段内部圆形通气腔内的大气压力大于某一值时，气压就会顶开钢球3而从通气孔4排出达到内外气压平衡，同时，由于钢球重力作用，在气压减少时钢球堵住孔口，水珠不能进入箱体。