[实用新型]柴油机直流扫气结构及柴油机

说明书

本实用新型公开了一种柴油机直流扫气结构，属于柴油机技术领域。该种扫气结构包括气缸，所述气缸的下端设有扫气口，所述扫气口有若干个，并沿所述气缸外壁周向分布，每一所述扫气口均包括上部扫气口和下部扫气口，所述上部扫气口和所述下部扫气口均为沿所述气缸外壁轴向延伸的长条形孔，在水平正投影方向上，所述上部扫气口的中心轴线与所述上部扫气口的中心到所述气缸中心连线的夹角为α；所述下部扫气口的中心轴线与所述下部扫气口横截面的中心到所述气缸横截面中心连线的夹角为β，且βα。本实用新型的结构使涡流中心附近的燃烧废气与新鲜空气不易混合，使扫气效率提高。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机直流扫气结构及应用该扫气结构的柴油机。

背景技术

二冲程柴油机的扫气过程覆盖了自扫气口开启至排气门关闭的整个阶段，在该阶段中，发动机需要将上一循环中的燃烧废气排出气缸，也要为下一循环吸入足量的新鲜空气，同时还需要扫气口形成一定强度的涡流，从而促进油气混合并保证后期的充分燃烧。因此，扫气过程是发动机工作过程必不可少的组成部分，又是决定发动机各项性能的关键环节。扫气方式分为弯流扫气、横流扫气与直流扫气三种。直流扫气相对于其他两种方式相比，具有扫气效率高的优点，直流扫气形式又可分为两种：气口-气门式与气口-气口式。

气口-气门形式的扫气口位于气缸下端，呈环形均匀围绕在气缸周围，其开启与关闭由活塞的往复运动进行控制，排气门则位于气缸顶部，其开启与关闭由凸轮机构或电信号驱动。在发动机工作过程中，缸内燃料燃烧后，活塞被推动向下止点运行，此时排气门与扫气口依次被打开，气流通过扫气口进入气缸，由于扫气口与气缸轴线之间呈一定角度，缸内形成扫气涡流，其后扫气涡流推动上一循环的缸内燃烧废气经由排气门排出气缸，上述过程被称为扫气过程。在这一过程中，燃烧废气的排出程度直接关系到扫气质量，直流扫气虽然具备较优的扫气效果，但是由扫气口形成的扫气涡流为典型的二元旋涡，涡心区域压强较低，在该处燃烧废气极易与新鲜空气混合，从而导致扫气质量变差。

因此，亟需提供一种柴油机直流扫气结构及柴油机，以解决上述涡心区域压强较低导致的扫气质量变差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机直流扫气结构及柴油机，能够合理改善扫气涡流的结构，使涡心区域压强增大，涡心速度升高，从而提高扫气质量。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本实用新型提供了一种柴油机直流扫气结构，包括气缸，所述气缸的下端设有扫气口，所述扫气口有若干个，并沿所述气缸外壁周向分布，每一所述扫气口均包括上部扫气口和下部扫气口，所述上部扫气口和所述下部扫气口均为沿所述气缸外壁轴向延伸的长条形孔，在水平正投影方向上，所述上部扫气口的中心轴线与所述上部扫气口的中心到所述气缸中心连线的夹角为α；所述下部扫气口的中心轴线与所述下部扫气口横截面的中心到所述气缸横截面中心连线的夹角为β，且βα。

进一步地，所述上部扫气口的顶部高度平齐，所述下部扫气口的底部高度平齐。

进一步地，所述上部扫气口的顶部和所述下部扫气口的底部均呈圆弧状，所述上部扫气口和所述下部扫气口的连接部位呈圆弧状平滑过渡。

进一步地，所述气缸顶部的气缸盖上设有排气阀。

进一步地，所述柴油机直流扫气结构还包括凸轮，所述凸轮被配置为驱动所述排气阀开启与关闭。进一步地，所述柴油机直流扫气结构还包括液压系统，所述液压系统被配置为驱动所述排气阀开启与关闭。

进一步地，所述上部扫气口和所述下部扫气口的内壁呈齿形。

本实用新型还提供了一种柴油机，包括上述任一项技术方案所述的柴油机直流扫气结构。