[实用新型]铁路客车智能上水单元水满自停装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路客车智能上水单元水满自停装置，包括机箱，所述机箱的内部设有卷管器、导管器、减速电机、离合器和上水接头，机箱的顶端设有控制器，卷管器上缠绕有上水胶管，卷管器的内部设有与上水胶管连接的两位三通电磁阀，上水胶管的另一端与上水接头连接，导管器的上方固定有行程开关，所述两位三通电磁阀后侧的供水管路上串联有通过控制电缆与控制器连接的压差变送器。本实用新型的铁路客车智能上水单元水满自停装置结构设计合理，在两位三通电磁阀后侧的供水管路上加装压差变送器，压差变送器能够根据管内水压的变化产生一个电信号传送至控制器，控制器通过控制电缆关闭两位三通电磁阀，达到水满自停效果。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客车智能上水单元水满自停装置。

背景技术

现有铁路车站和客车装备的上水设备相对落后。普遍采用老式栓阀用上水软胶管与列车上水口连接，存在着上水软管堆置不美观、不卫生、水资源浪费严重、操作繁琐、工人劳动强度大等诸多问题。为了解决上述问题，中国实用新型专利公开了一种铁路客车智能上水装置(专利号：201220099484.6)，通过智能控制器的程序设定控制两位三通电磁阀的开闭，控制减速电机、离合器的启停，完成上水、排空余水和卷管工作，但是在具体使用时难免会存在水加的太满或者水加的不够的情况，无法达到水满自停，存在水资源浪费严重的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路客车智能上水单元水满自停装置。

本实用新型的铁路客车智能上水单元水满自停装置，包括机箱，所述机箱的内部设有卷管器、导管器、减速电机、离合器和上水接头，机箱的顶端设有控制器，卷管器上缠绕有上水胶管，卷管器的内部设有与上水胶管连接的两位三通电磁阀，上水胶管的另一端与上水接头连接，导管器的上方固定有行程开关，卷管器的一侧设有固定在机箱上的丝杠，丝杠的一侧设有与其平行的光杆；所述两位三通电磁阀后侧的供水管路上串联有通过控制电缆与控制器连接的压差变送器。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的铁路客车智能上水单元水满自停装置结构设计合理，在两位三通电磁阀后侧的供水管路上加装压差变送器，压差变送器能够根据管内水压的变化产生一个电信号传送至控制器，控制器通过控制电缆关闭两位三通电磁阀，达到水满自停效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种铁路客车智能上水单元水满自停装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种铁路客车智能上水单元水满自停装置的侧视图。

图中：

1、机箱；2、卷管器；3、导管器；4、减速电机；5、离合器；6、上水接头；7、控制器；8、上水胶管；9、两位三通电磁阀；10、行程开关；11、丝杠；12、光杆；13、压差变送器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-2所示，一种铁路客车智能上水单元水满自停装置，包括机箱1，所述机箱1的内部设有卷管器2、导管器3、减速电机4、离合器5和上水接头6，机箱1的顶端设有控制器7，卷管器2上缠绕有上水胶管8，卷管器2的内部设有与上水胶管8连接的两位三通电磁阀9，上水胶管8的另一端与上水接头6连接，导管器3的上方固定有行程开关10，卷管器2的一侧设有固定在机箱1上的丝杠11，丝杠11的一侧设有与其平行的光杆12；所述两位三通电磁阀9后侧的供水管路上串联有通过控制电缆与控制器7连接的压差变送器13。