[实用新型]一种全机颤振风洞试验模型牵引装置

说明书

本申请公开了一种全机颤振风洞试验模型牵引装置，其用于牵引第一牵引索；所述的第一牵引索绕过飞机模型机身上的水平滑轮以向前或向后牵引飞机模型并在水平投影面上形成第一张角；所述的全机颤振风洞试验模型牵引装置包括：牵引力调整组件，其与第一牵引索串接以调整第一牵引索的牵引力；和两个垂直移动副，其分设于风洞的两个侧壁，每个垂直移动副改变第一牵引索位于其与飞机模型间的部分与水平面的夹角。采用上述技术方案，能够在不破坏飞机模型的动力学相似特性的前提下，使飞机模型在颤振风洞试验过程中能够调整姿态。

技术领域

本发明涉及飞机模型风洞试验领域，具体涉及一种全机颤振风洞试验模型牵引装置。

背景技术

现有技术中，2016年4月13日公布的中国发明申请CN105486480A公开了一种全机低速颤振模型双索悬挂系统。该系统主要用于低速颤振模型风洞试验，较好地模拟了真实飞机的自由飞行状态，然而，该支撑系统由于结构固定，无法调整飞机模型的姿态，因此，无法应用于跨越低速至高速的飞机模型颤振试验，例如军机的颤振试验。这是因为，在飞机模型从低速进入高速的过程中，飞机模型的姿态无法保持，必须经过姿态调整才能够符合全机颤振风洞试验的要求。

1966年10月4日公布的美国专利US3276251P公开了一种自由飞机悬浮支撑系统，是一种全机颤振风洞试验支撑系统，该支撑系统必须依靠飞机模型上安装飞行舵面来调控飞机模型的姿态，但这将破坏飞机模型的动力学相似特性，无法在风洞中真实还原飞机在飞行过程中的颤振现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种全机颤振风洞试验模型牵引装置。其能够在在不破坏飞机模型的动力学相似特性的前提下，使飞机模型在颤振风洞试验过程中能够调整姿态。

为达成上述目的，采用如下技术方案：

一种全机颤振风洞试验模型牵引装置，其用于牵引第一牵引索；所述的第一牵引索绕过飞机模型机身上的水平滑轮以向前或向后牵引飞机模型并在水平投影面上形成第一张角；所述的飞机模型还被第二牵引索牵引；所述的第二牵引索绕过飞机模型机身上的垂直滑轮以与第一牵引索相反的方向牵引飞机模型并在飞机模型对称轴所在垂直投影面上形成第二张角；所述的全机颤振风洞试验模型牵引装置包括：牵引力调整组件，其与第一牵引索串接以调整第一牵引索的牵引力；和两个垂直移动副，其分设于风洞的两个侧壁，每个垂直移动副改变第一牵引索位于其与飞机模型间的部分与水平面的夹角。

进一步地，所述的飞机模型还被两个第三牵引索牵引；两个第三牵引索分设于飞机模型对称轴两侧并与机身的相应侧边固接；每个第三牵引索被张紧时在垂直于飞机模型对称轴的垂直投影面上形成第三张角；两个第三牵引索还分别与两个牵引索收放装置串接；牵引索收放装置用于张紧或放松对应的第三牵引索。

进一步地，所述的牵引力调整组件包括弹簧、绞车和重锤中的一种或多种。

一个实施例中，每个所述的垂直移动副包括丝杆、电机和滑块；所述丝杆竖直设置于风洞侧壁；所述电机驱动丝杆转动；所述滑块与丝杆构成丝杆滑块机构，并与第一牵引索连接或供第一牵引索换向连接牵引力调整组件。

另一个实施例中，每个所述的垂直移动副包括垂直设置的直线电机；所述的直线电机的初级和次级之一固定于风洞侧壁，另一则与第一牵引索连接或供第一牵引索换向连接牵引力调整组件。

第三个实施例中，每个所述的垂直移动副包括主动轮、张紧轮、皮带、电机和滑块；所述主动轮与张紧轮竖直方向布置于风洞侧壁；所述皮带张紧于主动轮和张紧轮上；所述电机驱动主动轮转动；所述滑块与皮带固接，与第一牵引索连接或供第一牵引索换向连接牵引力调整组件。

相对于现有技术，上述方案具有的如下有益效果：