[实用新型]车轮支架毛坯、车轮支架及悬架

说明书

本公开涉及一种车轮支架毛坯、车轮支架及悬架，车轮支架毛坯包括毛坯本体(1)，毛坯本体具有第一加工面(11)和第二加工面(12)，第一加工面用于构造为车轮支架的用于与轮毂轴承(2)相抵接的作用面，第二加工面用于构造为车轮支架的用于与驱动轴(3)的外轮廓间隙配合的作用面，第二加工面向第一加工面的方向凹陷以构成槽形结构，第一加工面上形成有加工孔(10)且加工孔为盲孔。当需要将车轮支架毛坯加工成适用于两驱车的车轮支架时，保留加工孔为盲孔的位置，轴承磁性圈和轮速传感器处于相对密封的环境中，避免其受外界环境的影响，保证获取轮速信号的准确性；当需要将车轮支架毛坯加工成适用于四驱车的车轮支架，将盲孔加工为通孔即可。

技术领域

本公开涉及车辆零部件的制造加工领域，具体地，涉及一种车轮支架毛坯、车轮支架及悬架。

背景技术

车轮支架安装在汽车前后轮边位置，用于支撑车轮，并承受整车行驶时多变的载荷。目前，两驱车和四驱车共用同一种车轮支架，即在车轮支架毛坯的基础上，采用同一机加工成车轮支架，其中，四驱车车轮支架轮边安装有驱动半轴，用于采集磁信号、读取车轮转速的轮毂轴承磁性圈通过驱动半轴和车轮支架位于相对密封的环境内，以保护磁性圈不受外界污染；两驱车车轮支架轮边不需要安装驱动半轴，轴承磁性圈处于裸露环境中，极易受外界杂质污染，易发生粘附铁屑、划伤、磕碰等问题，从而导致磁性圈获取轮速信号失效。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种车轮支架毛坯，该车轮支架毛坯能够解决加工成两驱车轮支架时轴承磁性圈易发生轮速信号失效的技术问题。

本公开的第二个目的是提供一种车轮支架，该车轮支架由本公开提供的车轮支架毛坯进一步加工而成。

本公开的第三个目的是提供一种悬架，该悬架包括本公开提供的车轮支架。

为了实现上述目的，本公开提供一种车轮支架毛坯，包括毛坯本体，所述毛坯本体具有第一加工面和第二加工面，所述第一加工面用于构造为车轮支架的用于与轮毂轴承相抵接的作用面，所述第二加工面用于构造为所述车轮支架的用于与驱动轴的外轮廓间隙配合的作用面，所述第二加工面向所述第一加工面的方向凹陷以构成槽形结构，所述第一加工面上形成有加工孔且所述加工孔为盲孔。

可选地，所述加工孔形成于所述槽形结构的槽底，并且所述加工孔的深度等于所述槽底的厚度。

可选地，所述第一加工面上形成有用于安装轮速传感器的安装部。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车轮支架，所述车轮支架由上述的车轮支架毛坯进一步加工而成。

可选地，当所述车轮支架适用于四驱车时，所述加工孔构造为供所述驱动轴穿过的通孔。

可选地，所述通孔形成为多级阶梯孔，且沿所述第一加工面到所述第二加工面的方向，所述多级阶梯孔的孔径不断增大。

可选地，所述车轮支架上还形成有多个供连接所述轮毂轴承和所述车轮支架的连接件穿过的紧固孔。

可选地，所述紧固孔为4个且沿所述通孔的周向间隔设置。

根据本公开的第三个方面，还提供一种悬架，包括用于支撑车轮的车轮支架，以及连接在所述车轮支架上的轮毂轴承，所述车轮支架为上述的车轮支架。

可选地，该悬架还包括固定在车轮支架上的轮速传感器以及设置在轮毂轴承上的轴承磁性圈。

通过上述技术方案，当需要将本公开提供的车轮支架毛坯加工成适用于两驱车的车轮支架时，保留加工孔为盲孔的位置，轴承磁性圈和轮速传感器处于相对密封的环境中，避免其受外界环境的影响，保证获取轮速信号的准确性；当需要将本公开提供的车轮支架毛坯加工成适用于四驱车的车轮支架时，将盲孔加工为通孔即可，加工过程简单方便。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。