[实用新型]一种按压式扣手锁机构及肘枕

说明书

本实用新型提供了一种按压式扣手锁机构及肘枕，属于汽车内饰技术领域，包括第一支架、驱动块、连接板、弹性复位件、固定板、延展板和插槽。第一支架设于肘枕箱的一端，第一支架上纵向滑动设有驱动块；连接板的一端与第一支架靠近肘枕箱的一侧铰接，连接板与第一支架的铰接部设有弹性复位件，连接板的上端面固设有固定板，固定板位于驱动块靠近肘枕箱的一侧，固定板的上端设有向肘枕箱一侧延展的延展板；插槽开设于肘枕端盖靠近第一支架的一端，且与延展板插接配合。本实用新型提供的一种按压式扣手锁机构及肘枕，使得肘枕端盖能够方便地从肘枕箱上开启，使得肘枕端盖与肘枕箱密封严密，在行车过程中，肘枕不会出现晃动异响或自动弹开的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，更具体地说，是涉及一种按压式扣手锁机构及使用该按压式扣手锁机构的肘枕。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，国产汽车逐渐走向全球化的发展路线，汽车内饰件设计的要求也在不断提高，其中汽车副仪表板肘枕的设计对内饰的影响较大，需要肘枕在满足基本使用功能的同时，兼顾美观和实用性。

传统的汽车肘枕大多为阻尼方式，利用阻尼使肘枕端盖开启和悬停于任意位置，但肘枕端盖采用阻尼方式时，随着使用时间的增长，阻尼的效果会随之下降，造成肘枕端盖难以从肘枕箱上开启，或肘枕端盖与肘枕箱密封不严，行车过程中肘枕发生晃动异响或自动弹开的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种按压式扣手锁机构，旨在解决肘枕长时间使用后，造成肘枕端盖难以从肘枕箱上开启，或肘枕端盖与肘枕箱密封不严，行车过程中肘枕发生晃动异响或自动弹开的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种按压式扣手锁机构，用于安装在肘枕端盖和肘枕箱的一端，包括：

第一支架，设于所述肘枕箱的一端，所述第一支架上纵向滑动设有驱动块；

连接板，所述连接板的一端与所述第一支架靠近所述肘枕箱的一侧铰接，所述连接板与所述第一支架的铰接部设有弹性复位件，所述连接板的上端面固设有固定板，所述固定板位于所述驱动块靠近所述肘枕箱的一侧，所述固定板的上端设有向所述肘枕箱一侧延展的延展板；

插槽，开设于所述肘枕端盖靠近所述第一支架的一端，且与所述延展板插接配合；

所述驱动块的下端抵靠于所述连接板远离所述铰接部一侧的上端，通过所述弹性复位件用于控制所述延展板插入或脱离所述插槽。

进一步地，所述肘枕箱的一端固设有第二支架，所述第二支架位于所述第一支架的上方，所述第二支架上纵向滑动设有压块，所述压块的下端抵靠于所述驱动块的上端面。

进一步地，所述第二支架的上部设有面板，所述面板中部开设有用于通过所述压块的让位通道。

进一步地，所述压块的下端为球形部，所述驱动块的上端面开设有与所述球形部配合的球形凹坑。

进一步地，所述第一支架上设有纵向的滑槽，所述驱动块滑动设于所述滑槽内，所述驱动块的上端固设有承压部，所述承压部的宽度大于所述滑槽宽度。

进一步地，所述驱动块的下部设有防脱块，所述防脱块的宽度大于所述滑槽宽度。

进一步地，所述肘枕箱的一端设有两个纵向的安装板，两个所述安装板的相对侧开设有安装槽，所述第一支架的两侧设有导轨，所述第一支架通过所述导轨与所述安装槽的插接配合安装于两个所述安装板之间。

进一步地，所述弹性复位件为扭簧。

进一步地，所述连接板的上端面设有多个筋板，所述筋板向所述肘枕箱一侧延展，所述筋板的上部沿其长度方向开设有卡槽，所述驱动块的下端抵靠于所述卡槽的底部。