[实用新型]一种可调节角度的车载HUD

说明书

本实用新型公开了一种可调节角度的车载HUD，包括安装底板和反射镜；安装底板上设有圆柱体，圆柱体上套接有活动环，圆柱体的上端设有旋转件，旋转件内套接有调节件，反射镜安装于调节件上；活动环内设有环形槽，调节件的端部连接有限位件，限位件的端部设有小球，小球位于环形槽内；还包括连接件和驱动马达，驱动马达设于安装底板上，连接件铰接于活动环的两侧，驱动马达的输出端与连接件连接；通过设置旋转件和调节件并结合活动环，以实现反射镜的纵向和水平角度的调节，灵活性高，匹配性和适用性强，有效提升用户体验感。

技术领域

本实用新型涉及HUD技术领域，具体涉及一种可调节角度的车载HUD。

背景技术

HUD最早用于航天领域，随着技术的发展，HUD也开始广泛运用于汽车领域；车载HUD的存在使得车主在驾驶汽车的过程中视线不会频繁关注仪表，因此可有效的提高驾驶安全；同时，由于车载HUD目前定位在高端车或者高配车型上，因此广大的车主配置车载HUD均是后期通过购买自行安装；车载HUD根据车型不同，仪表台板面高度和设计不同，对车载HUD的适用性要求较高，现有车载HUD的设计角度大部分是正对驾驶舱；由于驾驶员的高度不同，视线不同，以及仪表台面板的设计不同，现有的车载HUD不能很好的进行调节匹配车主的视线；且由于有些车型仪表台板面设计限制，车载HUD只能布置于仪表台板面中间，车载HUD不能水平转动面对主驾驶，使其匹配性和适用性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种可调节角度的车载HUD，旨在解决上述车载HUD匹配性和适用性低的问题。

本实用新型提供了一种可调节角度的车载HUD,包括安装底板和反射镜；安装底板上设有圆柱体，圆柱体上套接有活动环，圆柱体的上端设有旋转件，旋转件内套接有调节件，反射镜安装于调节件上；活动环内设有环形槽，调节件的端部连接有限位件，限位件的端部设有小球，小球位于环形槽内；还包括连接件和驱动马达，驱动马达设于安装底板上，连接件铰接于活动环的两侧，驱动马达的输出端与连接件连接。

进一步地，连接件的两侧设有矩形孔，活动环的两侧设有凸起，连接件通过矩形孔与凸起铰接。

进一步地，矩形孔的长度大于凸起的直径。

进一步地，调节件包括支撑部和转动杆，支撑部为L型结构，支撑部连接于转动杆的一端，限位件连接于转动杆的另一端。

进一步地，旋转件为T型结构，旋转件开有通孔，转动杆位于通孔内。

进一步地，圆柱体上开有圆孔，旋转件的一端位于圆孔内。

进一步地，还包括限位孔，限位孔位于圆孔下端并与圆孔连通，旋转件的端部设有限位部，限位部位于限位孔内

本实用新型相对现有技术，具有以下有益效果：

通过设置旋转件和调节件并结合活动环，以通过活动环的升降运动使环形槽带动小球升降运动，从而使连接有小球的调节件绕旋转件进行转动，以对设于调节件上的反射镜进行纵向角度调节；同时，旋转件可绕圆柱体中心进行转动，以使小球绕环形槽进行转动，以使反射镜可进行水平转动，以实现反射镜的纵向和水平角度的调节，灵活性高，匹配性和适用性强，有效提升用户体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种可调节角度的车载HUD的示意图；

图2为本实用新型一种可调节角度的车载HUD的轴视图；

图3为本实用新型一种可调节角度的车载HUD的侧视图；