[实用新型]地铁用列车防撞机构装置

权利要求书

1.地铁用列车防撞机构装置，包括纵向曲钢板(1)，其特征在于：所述纵向曲钢板(1)的横向固定设置有横向曲钢板(2)，所述横向曲钢板(2)的外表面固定设置有红外探测头(3)，所述纵向曲钢板(1)的外表面固定设置有纵向固定板(4)，所述横向曲钢板(2)的后表面固定设置有横向固定板(5)，所述纵向固定板(4)的后表面固定设置有第一液压杆(6)，所述第一液压杆(6)的外表面固定设置有第一液压缸(7)；

所述纵向固定板(4)的左表面固定设置有钢化弹簧(8)，所述钢化弹簧(8)的内表面固定设置有减震气压缸(9)，所述减震气压缸(9)的内表面活动设置有减震气压杆(10)，所述横向固定板(5)的后表面固定设置有定位销(11)，所述横向固定板(5)的边缘固定设置有连接凸块(12)，所述横向固定板(5)的后表面固定设置有压力感应杆(13)，所述横向固定板(5)的后表面固定设置有第二液压杆(14)，所述第二液压杆(14)的外表面固定设置有第二液压缸(15)，所述横向曲钢板(2)的外表面固定设置有加强筋(16)。

2.根据权利要求1所述的地铁用列车防撞机构装置，其特征在于：所述第一液压缸(7)的前表面设置有所述第一液压杆(6)且所述第一液压杆(6)嵌套在所述第一液压缸(7)的内表面。

3.根据权利要求1所述的地铁用列车防撞机构装置，其特征在于：所述减震气压缸(9)的内表面活动设置有所述减震气压杆(10)且所述减震气压杆(10)嵌套在所述减震气压缸(9)的内表面。

4.根据权利要求1所述的地铁用列车防撞机构装置，其特征在于：所述纵向曲钢板(1)的外表面固定设置有所述纵向固定板(4)且所述纵向固定板(4)采用合计钢材质。

5.根据权利要求1所述的地铁用列车防撞机构装置，其特征在于：所述横向曲钢板(2)的后表面固定设置有所述横向固定板(5)且所述横向固定板(5)与所述纵向固定板(4)焊接连接。

6.根据权利要求1所述的地铁用列车防撞机构装置，其特征在于：所述横向固定板(5)固定设置有所述定位销(11)且所述定位销(11)焊接连接在所述横向固定板(5)的后表面。

7.根据权利要求1所述的地铁用列车防撞机构装置，其特征在于：所述横向曲钢板(2)的外表面固定设置有所述红外探测头(3)且所述红外探测头(3)与列车仪表电性连接。