[实用新型]电芯单元及其电池模组有效
申请号: | 201921853188.9 | 申请日: | 2019-10-28 |
公开(公告)号: | CN210692719U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 徐皆隆 | 申请(专利权)人: | 观致汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6567 |
代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 薛琦;杨东明 |
地址: | 215513 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单元 及其 电池 模组 | ||
本实用新型提供一种电芯单元及其电池模组。该电芯单元,包括至少一块电芯和液冷板,所述液冷板包括基体、进水管和出水管,所述基体内形成冷却液流道,所述冷却液流道的进口与所述进水管相连通,所述冷却液流道的出口与所述出水管相连通,所述基体的侧面与所述电芯的侧面相贴合。上述电芯单元及其电池模组,将电芯与液冷板直接接触并进行散热,电芯产生的热量直接传递給液冷板进行换热,液冷板的换热效率比现有技术中的散热铝片的换热效率高,有效减小了热阻,提高了换热效率。
技术领域
本实用新型涉及一种电芯单元。
本实用新型还涉及一种具有该电芯单元的电池模组。
背景技术
目前市场上的软包电池模组,一般由软包电芯、前后端板、电芯框架、减震泡棉、散热铝片、缓冲垫、极耳固定板(包含连接铝片、PCB数据采集板、极柱、嵌套螺母)等部件组成。
目前市场上的电池模组的电芯的散热方式,通常是通过与电芯相贴合的散热铝片通过外部的风机或者液冷板将电芯产生的热量带出电池模组外。通过散热铝片进行散热,散热情况受风机送风道或者液冷板的流道分布影响,往往会导致散热不均、电芯与电芯之间温差较大的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷,提供一种电芯单元及其电池模组。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
本实用新型提供一种电芯单元,包括:
至少一块电芯;
液冷板,所述液冷板包括基体、进水管和出水管,所述基体内形成冷却液流道,所述冷却液流道的进口与所述进水管相连通,所述冷却液流道的出口与所述出水管相连通,所述基体的侧面与所述电芯的侧面相贴合。
较佳地,所述电芯的数量为两块,所述液冷板夹在两块所述电芯之间。
较佳地,所述电芯单元还包括框架,所述框架的中间形成插入槽,所述框架的侧面形成容纳所述电芯的容纳腔,所述液冷板插入所述插入槽中,所述电芯放置于所述容纳腔内。
较佳地,所述插入槽的入口形成第一限位孔、第二限位孔,所述第一限位孔与所述进水管相适配,所述第二限位孔与所述出水管相适配。
较佳地,所述框架上设有若干连接孔,所述连接孔从所述插入槽的侧边贯穿所述插入槽,所述液冷板上设有若干贯穿所述基体的贯穿孔,所述贯穿孔与所述连接孔一一对应;所述液冷板、框架通过穿过所述贯穿孔、连接孔相固定。
较佳地,所述框架上设有卡扣、卡槽,所述卡扣用于与相邻的电芯单元的框架的卡槽相连接,所述卡槽用于与相邻的电芯单元的框架的卡扣相连接。
较佳地,所述框架的容纳腔的边缘形成缺口,所述电芯的电极从所述缺口伸出至所述容纳腔外。
较佳地,所述电芯单元还包括压缩泡棉,所述压缩泡棉贴合于所述电芯远离液冷板的侧面。
较佳地,所述基体由金属材料制成。
本实用新型还提供一种电池模组,包括:
若干电芯单元,所述电芯单元如上述技术方案所述;
主进水管,所述主进水管将若干所述电芯单元的进水管连通在一起;
主出水管,所述主出水管将若干所述电芯单元的出水管连通在一起。
本实用新型的积极进步效果在于:
上述电芯单元及其电池模组,将电芯与液冷板直接接触并进行散热,电芯产生的热量直接传递給液冷板进行换热,液冷板的换热效率比现有技术中的散热铝片的换热效率高,有效减小了热阻,提高了换热效率。
附图说明
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