[实用新型]一种电力机车排障器齿型定位板焊接工装

说明书

本实用新型提供一种电力机车排障器齿型定位板焊接工装，由两件对称制作的工装本体组成，每件工装本体单独使用，其包括靠板、连接件及齿板，靠板与连接件两端垂直固定连接，齿板与连接件侧面固定连接、其齿型与机车头的齿型条齿型一致，齿板长度方向与靠板长度方向一致、且其齿槽方向与连接件长度方向平行。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过本焊接工装设置的齿板与靠板，使得齿型定位板能够按预定位置焊接在排障器上，减小了齿型定位板相对于排障器的形位公差，从而使得排障器的齿型定位板容易与机车头的齿型条完成装配，提高了排障器的焊件质量和装配效率。

技术领域

本实用新型涉及机车排障器加工设备技术领域，具体涉及一种电力机车排障器齿型定位板焊接工装。

背景技术

机车排障器是机车车体的重要组成部分，固定于安装在机车运行方向的前端板下部，主要用于排除轨道内侧的障碍物，避免障碍物进入车底，造成车下设备以及转向架部件的损伤。

电力机车基于机车整体要求，其排障器设计成中间向前突出呈尖状并向左右倾斜的结构(大致为倒V形)，它具有两件对称的左、右齿型定位板。目前左、右齿型定位板是在排障器整体焊接完毕后再焊接在排障器上的，在焊接过程中由于不方便与机车头在位配对，工人仅凭经验施焊，容易使得左、右齿型定位板与机车头的齿型条错位，造成后期装配困难，即左、右齿型定位板相对于排障器的形位公差过大，导致排障器焊接工件质量较低，影响排障器制作和装配效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电力机车排障器齿型定位板焊接工装，以解决现有技术中左、右齿型定位板是在排障器整体焊接完毕后再焊接在排障器上的，在焊接过程中由于不方便与机车头在位配对，工人仅凭经验施焊，容易使得左、右齿型定位板与机车头的齿型条错位，造成后期装配困难，即左、右齿型定位板相对于排障器的形位公差过大，导致排障器焊接工件质量较低，影响排障器制作和装配效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种电力机车排障器齿型定位板焊接工装，由两件对称制作的工装本体组成，每件工装本体单独使用，其包括靠板、连接件及齿板，所述靠板与所述连接件两端垂直固定连接，所述齿板与所述连接件侧面固定连接、其齿型与机车头的齿型条齿型一致，所述齿板长度方向与所述靠板长度方向一致、且其齿槽方向与所述连接件长度方向平行。

进一步地，所述齿板外形呈平行四边形结构、其内部锐角度数为87°。

进一步地，所述齿板间隔设置两件，分为位于所述连接件侧面的两端。

进一步地，两件所述的齿板相对侧面之间的间距为1080mm。

进一步地，所述靠板侧面向外延伸设有支块，使得所述靠板外形整体呈L形结构。

进一步地，所述靠板与所述连接件端面焊接，所述齿板与所述支块同侧的连接件侧面焊接。

进一步地，所述连接件为矩形管。

与现有技术相比，本实用新型提供的电力机车排障器齿型定位板焊接工装具有以下有益效果：

1、通过本焊接工装设置的齿板与靠板，使得齿型定位板能够按预定位置焊接在排障器上，减小了齿型定位板相对于排障器的形位公差，从而使得排障器的齿型定位板容易与机车头的齿型条完成装配，提高了排障器的焊件质量和装配效率；

2、设置的连接件为矩形管，不仅增加了本焊接工装的强度，而且减轻了本焊接工装整体的重量。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左剖结构示意图。

附图标记说明如下：