[实用新型]一种扣入式制动卡钳

说明书

本实用新型公开了一种扣入式制动卡钳，包括刹车泵，所述刹车泵的前端设置有固定架，所述固定架后表面的靠底部位置固定连接有两个固定杆，所述固定架前表面的靠顶部位置开设有两个第一凹槽，所述固定架顶部前端的靠中间位置开设有第二凹槽，所述固定架顶部前端的靠两侧位置均开设有第三凹槽，所述第二凹槽以及两个第三凹槽的底端均贯穿至位于底部设置的第一凹槽内部，所述固定架前表面中间的靠底部位置开设有第一穿孔，所述刹车泵的前端固定连接有活塞。该扣入式制动卡钳，通过第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽的设计，可以加强固定架前端的空气流通，可以对第一导热橡胶进行有效散热。

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，具体为一种扣入式制动卡钳。

背景技术

制动是一个汉语词汇，俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

制动卡钳是向刹车盘施加作用力的部件，其中，扣入式制动卡钳是制动卡钳的一种，刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上，活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘，在制动时，由于车轮及刹车盘的速度较高，卡钳在制动时其上的卡钳体将受到较大的负载力，刹车片与刹车盘之间的摩擦力回产生大量的热量，可能导致部件过热甚至将热量传导至其他部件，影响零件的使用寿命。因此，我们提出一种扣入式制动卡钳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扣入式制动卡钳，以解决上述背景技术中提出在制动时，由于车轮及刹车盘的速度较高，卡钳在制动时其上的卡钳体将受到较大的负载力，刹车片与刹车盘之间的摩擦力回产生大量的热量，可能导致部件过热甚至将热量传导至其他部件，影响零件使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扣入式制动卡钳，包括刹车泵，所述刹车泵的前端设置有固定架，所述固定架后表面的靠底部位置固定连接有两个固定杆，所述固定架前表面的靠顶部位置开设有两个第一凹槽，所述固定架顶部前端的靠中间位置开设有第二凹槽，所述固定架顶部前端的靠两侧位置均开设有第三凹槽，所述第二凹槽以及两个第三凹槽的底端均贯穿至位于底部设置的第一凹槽内部，所述固定架前表面中间的靠底部位置开设有第一穿孔，所述刹车泵的前端固定连接有活塞，所述活塞的内部固定连接有连接杆，所述活塞的前端贯穿至固定架的外部并与其固定连接，所述固定架前端的底部固定连接有底板，所述底板的前端固定连接有前板，所述底板的顶部设置有两个摩擦板，所述前板的后端与位于前侧设置的摩擦板固定安装。

优选的，位于后侧设置的摩擦板的后表面固定连接有第一导热橡胶，所述第一导热橡胶的靠中间位置开设有第二穿孔，所述连接杆的前端贯穿至第二穿孔的外部并与位于后侧设置的摩擦板固定安装，所述第一导热橡胶的后端与固定架接触。

优选的，所述底板顶部的靠一侧位置固定安装有底座，所述底座内的顶部固定安装有散热翅片。

优选的，所述第一导热橡胶一侧的靠底部位置固定连接有第二导热橡胶，所述第二导热橡胶的底部与底座固定安装。

优选的，所述前板的前表面固定连接有固定板，所述固定板的前表面开设有三个固定孔。

优选的，所述底板的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的前后两端分别与固定架与前板固定连接，所述连接板顶部的靠中间位置开设有散热孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该扣入式制动卡钳，通过第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽的设计，可以加强固定架前端的空气流通，可以对第一导热橡胶进行有效散热，第一导热橡胶、第二导热橡胶、底座以及散热翅片的设计，可以将摩擦板的热量传递至散热翅片上，可以将摩擦板的热量进行分散，提高散热效率，散热孔的设计，可以增加本装置内部的空气流动，加快热量散发的效率，增加了本装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；