[实用新型]一种定位式艉管轴承拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种定位式艉管轴承拆卸装置，包括艉管、轴承、抽拉环套、插接柱、卡扣机构、限位机构、定位机构；本实用新型在抽拉环套和插接柱的外侧均安装了伸缩螺杆，通过伸缩螺杆的旋转带动弧形限位板伸缩移动，从而改变弧形限位夹持的间距，如此可以使得本实用新型适用于不用管径的艉管进行定位，使得抽拉环套和插接柱可以迅速找准轴心，快速对接。

技术领域

本实用新型涉及船用配件领域，特别涉及一种定位式艉管轴承拆卸装置。

背景技术

现如今, 在大中小船舶建造过程中, 在船台阶段, 艉管艏艉轴承安装都是重中之重, 大多都是采用轴承与孔之间过盈配合, 通过专业的压套工装, 来保证轴承正确压装到位, 同时后期测量轴与轴承的间隙、轴孔清洁度、油的干净度及轴系负荷等, 满足工艺要求, 船舶才能顺利航行。船舶在建造过程或者长期运行中, 轴承的更换也是一大难点, 轴承需要专业的装置对轴承进行拆卸。由于各类船舶轴承类型及大小尺寸不一致, 并不全具备配套的专业装置。有的工厂采用特殊工装固定磁力钻, 通过轴承的垃圾槽进行铣槽, 把轴承两侧铣断，再进行拆除。还有的工厂使用气刨的方式对轴承进行破坏性拆除。以上的方法不能保证轴承的完整性, 也可能会导致艉轴孔表面磨损。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为：提供一种定位快速、拆卸便利的定位式艉管轴承拆卸装置。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种定位式艉管轴承拆卸装置，包括艉管、轴承、抽拉环套、插接柱、卡扣机构、限位机构、定位机构；所述的轴承安装在艉管内部；所述的抽拉环套内端从轴承的一端插入轴承内部；所述的插接柱的内端从轴承的另一端插入轴承内部；所述的抽拉环套内端的上下两侧分别设有一个卡扣槽；所述的卡扣机构包括卡扣块、卡扣杆、转动轴、弹性体；所述的插接柱的内端上下两侧分别安装一个转动轴；所述的转动轴上分别转动安装一个卡扣杆；所述的插接柱的内端上下两侧分别安装一个弹性体；所述的弹性体一端安装在插接柱内端上，另一端连接在卡扣杆上；所述的卡扣杆的一端转动连接在转动轴上，另一端外侧分别安装卡扣块；所述的插接柱内端插入轴承内部时带动卡扣块贴着抽拉环套内端的内侧面移动，并且使得卡扣块卡接在抽拉环套的卡扣槽内；所述的限位机构包括连接环和限位螺杆；所述的插接柱的外端的四周安装连接环；所述的连接环的上下两侧分别设有一个螺纹孔；所述的螺纹孔内分别螺纹安装一个限位螺杆；所述的限位螺杆分别旋转抵接在轴承的另一端面上下两侧；所述的抽拉环套的外端四周设有定位环；所述的定位机构设有两个；所述的抽拉环套的定位环和插接柱的连接环上均安装一个定位机构；所述的定位机构包括弧形限位板和伸缩螺杆；所述的连接环和定位环的两侧均设有螺纹通道；所述的螺纹通道上均螺纹连接一个伸缩螺杆；所述的伸缩螺杆的外端分别旋转卡接弧形限位板的一侧；所述的弧形限位板的另一侧贴合抵压在艉管的外侧面上。

进一步，所述的卡扣槽的轴向长度大于卡扣块的轴向长度。

进一步，还包括退杆机构；所述的退杆机构包括拉丝、滑动块、卡接杆、驱动螺柱、驱动杆；所述的插接柱的内端的中间内部设有驱动腔；所述的驱动腔的外部上下两侧分别设有滑动槽；所述的驱动腔的内部四周设有螺纹环面；所述的驱动螺柱螺纹旋转连接在驱动腔的螺纹环面上；所述的卡接杆一端固定在驱动螺柱一端，卡接杆另一端旋转卡接滑动块；所述的滑动块的上下两侧分别通过滑动齿滑动连接在滑动槽上；所述的滑动块的一端上下两侧分别连接一根拉丝；所述的拉丝一端连接在滑动块上，另一端连接在卡扣块的内侧；所述的驱动螺柱另一端安装驱动杆；所述的驱动杆一端固定在驱动螺柱另一端，驱动杆另一端延伸至插接柱的外端外侧。

进一步，所述的滑动块的一端上下两侧分别设有一个连接板；所述的拉丝一端连接在连接板上。

进一步，所述的卡扣块的外侧面设有抵接斜面；所述的抽拉环套的一端的四周内侧设有锥形抵接环面。

进一步，所述的抽拉环套的外端分别安装一个拉环。