[实用新型]一种混动汽车膨胀箱和充电插座的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种混动汽车膨胀箱和充电插座的安装结构，其特征在于，包括安装支架、冷却液膨胀箱和充电插座，所述安装支架包括沿车身纵向布置的第一安装部和第二安装部，所述冷却液膨胀箱与第一安装部配合卡接，所述第二安装部与充电插座配合固连，所述第一安装部、第二安装部均与车身结构件连接。本实用新型冷却液膨胀箱及充电插座共同安装在一个安装支架上，避免了同时开发冷却液膨胀箱支架和充电插座支架，减少了支架的数量，便于冷却液膨胀箱及充电插座和布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种混动汽车膨胀箱和充电插座的安装结构。

背景技术

纯电动汽车或插电混动汽车都需要具有动力电池充电系统和冷却系统，对燃油汽车来说，车身后侧围处是布置燃油加注口的理想位置。插电混动汽车往往具有通过燃油版改造而来，为了提高插电混动车型和燃油版车型之间的零件通用率，减少插电混动版车型的专用件数量，减少开发成本，插电混动车上的充电口一般不会设置在车头和车尾，而是布置在燃油加注口另一侧的车身后侧围处。同时需要根据车身侧围、轮罩等环境件的环境设计合理的充电插座支架，以保证充电插座的安装。

申请号为201120105673.5的实用新型专利提出了一种电动汽车的充电插座安装结构，该结构采用金属材质的充电口盖，充电口安装在充电口底盒上，底盒是一种冲压件，位于车身后轮罩的内侧，和侧围外板具有贴合焊接结构。焊接完成后，底盒和车身形成一体，打开充电口盖，只能触及到充电口外部。充电口采用传统的螺栓固定方式安装，安装时需要一边扶着充电口一边拧紧螺栓。

汽车动力电池的工作热环境对电池组的容量和寿命有重要影响，甚至危及到电池和整车的使用寿命，目前插电混动汽车普遍为动力电池组设置专用的冷却系统。冷却系统的冷却液膨胀箱，也需要固定在车身上。申请号为201620544726.6的实用新型专利提供了一种混动动力电池包用冷却液壶即冷却液膨胀箱的结构。该结构中的冷却液膨胀箱具有一个呈L形的安装板，安装板上设置固定孔，使用标准件将冷却液膨胀箱固定在车身上。

由于冷却液膨胀箱中的冷却液需要定期检查和更换，从目前在售的混动车型看，其冷却液膨胀箱往往布置在行李箱中，方便冷却液的检查和更换，但会占用行李箱的空间，加剧了混动车型行李箱空间不足的风险。若能将冷却液膨胀箱与充电插座同设置于充电口内，则打开充电口盖时可以进行冷却液膨胀箱检查和维修，既能减少支架数量，又可释放行李箱空间。上述申请号为201120105673.5的实用新型专利，可以实现充电口的安装，但充电口底盒无法拆卸，因此该专利无法满足混动车同时需要安装充电插座和冷却液膨胀箱的需求。

因此，需要开发出一种结构简单、安装牢固、同时将冷却液膨胀箱和充电插座进行安装的安装结构。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、安装牢固、同时将冷却液膨胀箱和充电插座进行安装的安装结构。

本实用新型的技术方案为：一种混动汽车膨胀箱和充电插座的安装结构，其特征在于，包括安装支架、冷却液膨胀箱和充电插座，所述安装支架包括沿车身纵向布置的第一安装部和第二安装部，所述冷却液膨胀箱与第一安装部配合卡接，所述第二安装部与充电插座配合固连，所述第一安装部、第二安装部均与车身结构件连接。

优选的，所述冷却液膨胀箱包括顶部设有注油口的箱体，所述箱体前后端分别设有第一卡接耳、第二卡接耳，所述箱体中部、底部沿车身横向朝外延伸分别形成限位凸缘和前固定框，所述前固定框上设有横向朝内向上倾斜的第三弹片。

进一步的，第一安装部为与冷却液膨胀箱的箱体前后端以及横向外侧配合的U型结构，所述第一安装部前后端分别形成第一卡接口、第二卡接口；

所述冷却液膨胀箱的第一卡接耳、第二卡接耳沿车身横向分别进入对应的第一卡接口、第二卡接口内，所述限位凸缘和前固定框分别与第一安装部上下端配合限位且第三弹片与第一安装部压紧配合。