[实用新型]一种电池包的电芯分格框架及其电池包

说明书

本实用新型公开了一种电池包的电芯分格框架及其电池包。该电池包的电池箱内设置有电芯分格框架。该电芯分格框架包括若干框架单元。框架单元包括上下相对设置的单元架和连接上下单元架的端部架。单元架由两根边梁和奇数根支梁所构建出偶数个电芯格。上下单元架的电芯格之间容纳电池。每个电芯格容纳一个电池。电池与单元架之间设置有缓冲垫。电池与电池之间设置有隔热膨胀缓冲垫。每个电池下方单独设置温控模块。本实用新型通过电芯分格框架直接将电池组成电池包，相比于，电池组成模组再将模组组成电池包的技术方案，本实用新型提高了能量密度，并且电芯分格框架具有足够的物理强度，每个电池能够独立进行温控。

技术领域

本实用新型涉及方形电池的组装及其电池包。

背景技术

在电动汽车中，由电池蓄能模块提供电能，再由电动机将电能转换成汽车行进的动能。因此在电动汽车领域中，电池蓄能模块是关键技术。由于汽车在行驶过程中存在碰撞和震动等问题，因此，抗碰撞、冲击和震动等物理强度是电池蓄能模块的一个关键指标。此外，汽车行驶能耗高，能量密度也是电池蓄能模块的一个关键指标。能量密度指标要求电动汽车的电池蓄能模块要求在有限的空间内能够存储尽可能多的电能。

现有技术下，电动汽车的电池蓄能模块通常由电池堆叠成电池模组，然后以电池模组为单位安装到电池箱内组成电池包。电池包内的电池通常为方形电池。方形电池在运行过程中会产生热量，并且存在体积膨胀问题。模组化的方式固然有利于工业生产，但也存在以下缺陷：第一、单个电池空间狭小，运行过程中电池热量和体积膨胀无处释放；第二、电池温度调控以模组为单位，无法以单个电池为单位进行温度调控；第三、电池模组框架本身所占了较大的空间，降低了能量密度。

发明内容

本实用新型所要解决的问题：提高电池包的安全性能和能量密度。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

根据本实用新型的一种电池包的电芯分格框架，包括若干框架单元；框架单元包括上下相对设置的单元架和连接上下单元架的端部架；单元架包括两根边梁和若干根支梁；支梁等间距平行排列，两端分别连接两根边梁，并与边梁相垂直，从而形成由两根边梁和两根支梁所构建的若干个电芯格；电芯格设置有连接边梁和支梁的环格撑板；单元架两端的支梁上设置有连接端部架的安装孔；框架单元下方的单元架下方设置有底部架；各个框架单元按顺序依次排列，相邻框架单元之间的边梁紧贴；各个框架单元的端部架之间通过连接架相固定。

进一步，根据本实用新型的电芯分格框架，每个框架单元上的支梁有奇数根，电芯格有偶数个；每个框架单元上的电芯格至少有四个。

进一步，根据本实用新型的电芯分格框架，边梁外侧设置有半圆槽；相邻框架单元之间的紧贴的两根边梁上的半圆槽围成圆形孔；上方的单元架所形成的该圆形孔与下方的单元架所形成的该圆形孔之间设置有锁位杆；侧边的框架单元上下的单元架的半圆槽之间设置有锁位架。

进一步，根据本实用新型的电芯分格框架，单元架端部的支梁所设置的安装孔有两个；端部架包括两根立柱和连接两根立柱的平架梁；立柱的底端设置有第一卡柱，顶端设置有第二卡柱；第一卡柱插入框架单元下方的单元架的安装孔并卡位；第二卡柱插入框架单元上方的单元架的安装孔并卡位；平架梁上设置有连接孔，并通过连接孔与连接架相连。