[实用新型]全立面网格化导线式边坡监测系统有效

专利信息
申请号: 201921856681.6 申请日: 2019-10-31
公开(公告)号: CN211696297U 公开(公告)日: 2020-10-16
发明(设计)人: 徐立新;孙华;赵宇辉;聂永涛 申请(专利权)人: 浙江中咨交通科技有限公司
主分类号: G01B21/02 分类号: G01B21/02;G01B21/32;G01L5/04;G01D21/02;G08C17/02
代理公司: 杭州中成专利事务所有限公司 33212 代理人: 朱莹莹
地址: 310005 浙江省杭州市*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 全立面 网格 导线 式边坡 监测 系统
【说明书】:

本实用新型公开了一种全立面网格化导线式边坡监测系统,包括设在坡面上的横向导线和纵向导线,横向导线和纵向导线将坡面划分成网格结构;其特征在于:所述横向导线和纵向导线之间的交叉节点通过节点传力装置连接,所述节点传力装置包括在节点位置处的纵向导线上固定安装有一纵向导线固定件,该纵向导线固定件固定在坡面的固定桩上、并且该纵向导线固定件上开设有可供横向导线自由滑动的横向导线穿线孔(即横向导线预留孔);在节点位置处的横向导线上固定安装有一横向导线固定件并且其与纵向导线固定件平行设置;在节点的两侧分别设有弹性传力装置和位移计,弹性传力装置的两端以及位移计的两端分别固定连接纵向导线固定件和横向导线固定件。

技术领域

本实用新型属于基础建设中边坡工程领域,尤其是指一种全立面网格化导线式边坡监测系统,用于监测边坡的稳定性和实际使用健康状况。

背景技术

我国是一个多山的国家,山区面积占整个国土面积的69%,尤其是我国西部地区及东南沿海区。随着我国社会经济的发展以及实施“西部大开发”战略,公路铁路等建设逐渐由平原向山区发展,山区公路铁路成为我国当前交通运输建设的重要组成部分。山区山川纵横,气候多变,自然地形地貌及地质条件均很复杂,公路铁路沿线的高边坡所占比例很大,因此山区公路铁路建设期中边坡的施工安全和运营安全问题尤为突出。

目前传统的安全监测主要由人工定期采用传统仪器到现场进行测量,其工作量大,受天气、人工、现场条件等许多因素的影响,存在一定的系统误差和人为误差,同时,若在雨雪等恶劣天气下无法监测,会出现较长的监测真空期,实时性差以及人工监测的自身安全和人工成本越来越高等问题,其会严重影响工程的安全生产和管理水平。

随着计算机、传感器、网络通信、物联网等技术的发展、采用远程智能安全监测逐渐进入工程建设中,并随着设备成本的降低和技术的提升,其精度高、实时性强等优势更加明显,将取代传统人工监测,已成今后的发展趋势。

高边坡的坡面面积往往比较大,目前坡面上传感器一般采用点状的布置方式,要整个坡面全覆盖监测,所需的传感器数量较多,造价很高,因此,如何有效覆盖整个坡面,而又能优化传感器的布置,寻求一种造价较低、全覆盖、精度较高、可靠性好的边坡实时监测预警方法是当务之急。以合理确定传感器的选型及布置,运用现代物联网技术,防微杜渐,防患于未然,预防工程安全事故和地质灾害的发生,确保工程安全和加固质量。

中国专利CN 208000169 U公开了一种用于边坡滑坡或泥石流预警的网格化监测装置,包括通过固定端固定的若干组相互交叉的钢丝,所述钢丝的交叉点安装有节点装置,所述每根钢丝上均设置有预应力装置和测力计,所述的测力计通过电缆与数据采集装置相连。所述的节点装置包括轴承,所述的轴承下方设有脚蹼,所述的钢丝穿过节点装置的轴承。该专利文献中公开的节点装置是简单的利用轴承及脚蹼固定在边坡表面。这样设置的缺陷在于:⑴、现场实际实施时脚蹼固定在坡面不易稳固,当坡面出现滑移时该节点装置容易与边坡表面脱离;⑵、坡面滑动时,节点不能有效传递坡体的下滑力;⑶、不能有效监测到坡体下滑时的节点位移量。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种全立面网格化导线式边坡稳定远程监测系统,提高边坡监测覆盖面、可靠度和精确度、降低工程造价,实现边坡稳定性及健康状态的全立面监控。

第一方面,本申请公开了一种全立面网格化导线式边坡监测系统,包括设在坡面上的横向导线和纵向导线,横向导线和纵向导线将坡面划分成网格结构;其特征在于:所述横向导线和纵向导线之间的交叉节点通过节点传力装置连接,所述节点传力装置包括在节点位置处的纵向导线上固定安装有一纵向导线固定件,该纵向导线固定件固定在坡面的固定桩上、并且该纵向导线固定件上开设有可供横向导线自由滑动的横向导线穿线孔(即横向导线预留孔);在节点位置处的横向导线上固定安装有一横向导线固定件并且其与纵向导线固定件平行设置;在节点的两侧分别设有弹性传力装置和位移计,其中,弹性传力装置的两端以及位移计的两端分别固定连接纵向导线固定件和横向导线固定件。

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