[实用新型]一种无人机发电控制器有效
申请号: | 201921856722.1 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN210707917U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 徐顺刚 | 申请(专利权)人: | 徐州华琅自动化设备有限公司 |
主分类号: | B64D27/24 | 分类号: | B64D27/24;B64D31/00 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李娜 |
地址: | 221000 江苏省徐州市丰*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人机 发电 控制器 | ||
本实用新型公开了一种无人机发电控制器,包括磁电机点火系统、发电机启动控制模块、电池、发电整流块、电池电压检测和充电电流模块和MCU主控模块,所述发电机启动控制模块与磁电机点火系统相连,所述发电整流块与磁电机点火系统相连,所述电池与发电整流块相连,所述发电机启动控制模块与电池相连,所述MCU主控模块分别于发电机启动控制模块和所述电池电压检测和充电电流模块相连。本实用新型属于无人机发电技术领域,具体是一种在无人机上安装一种重量轻且功率大的汽油发电机,通过发电机控制器控制发电机的启停、发电量的大小和稳定无人机的供电电压,解决了无人机续航里程不够的问题,克服了由于传统发电或者飞行原因导致飞机操控性差的缺点。
技术领域
本实用新型属于无人机发电技术领域,具体是指一种无人机发电控制器。
背景技术
目前市场上原有的无人机携带电池容量有限,在重载飞行时续航时间非常短;如果用汽油机直接带动螺旋桨,则会导致飞机的操控性差,精度和反应速度慢,因此急需一种能够解决该现有问题的无人机。
实用新型内容
为了解决上述现有难题,本实用新型提供了一种在无人机上安装一种重量轻且功率大的汽油发电机,通过发电机控制器控制发电机的启停、发电量的大小和稳定无人机的供电电压,解决了无人机续航里程不够的问题,克服了由于传统发电或者飞行原因导致飞机操控性差的缺点,提高了无人机的续航里程和续航时间,并且提高了无人机的操控性。
本实用新型采取的技术方案如下一种无人机发电控制器,包括磁电机点火系统、发电机启动控制模块、电池、发电整流块、电池电压检测和充电电流模块和MCU主控模块,所述发电机启动控制模块与磁电机点火系统相连,所述发电整流块与磁电机点火系统相连,所述电池与发电整流块相连,所述发电机启动控制模块与电池相连,所述电池电压检测和充电电流模块与电池相连,所述MCU主控模块和发电机启动控制模块相连,所述MCU主控模块与所述电池电压检测和充电电流模块相连,所述发电机启动控制模块与所述电池和所述发电整流块串联。
进一步地,所述磁电机点火系统由开关、点火线圈、断电器、电容器、分电器和安全放电装置组成。
进一步地,所述电池电压检测和充电电流模块中电池电压检测采用电池检测仪。
进一步地,所述MCU主控模块的大小小于无人机机身的大小,所述MCU主控模块设于无人机机身内部。
进一步地,所述发电整流块采用整流二极管。
采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下:本实用新型提供了一种在无人机上安装一种重量轻且功率大的汽油发电机,通过发电机控制器控制发电机的启停、发电量的大小和稳定无人机的供电电压,解决了无人机续航里程不够的问题,克服了由于传统发电或者飞行原因导致飞机操控性差的缺点,提高了无人机的续航里程和续航时间,并且提高了无人机的操控性。
附图说明
图1为本实用新型一种无人机发电控制器的整体结构示意图。
其中,1、磁电机点火系统,2、发电机启动控制模块,3、电池,4、发电整流块,5、电池电压检测和充电电流模块,6、MCU主控模块。
具体实施方式
下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明,本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。
结合附图,对本实用新型做进一步详细说明。
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