[实用新型]一种绝缘导柱式轴箱定位结构

说明书

本实用新型提出一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括位于构架与轴箱之间的导柱组成；导柱组成的外周套装有弹簧；导柱组成包括固定在构架下端面的导柱，以及固定在轴箱上端面的定位座；定位座的外壁设置有绝缘套，定位座的中心处设置有滑孔；导柱的下部插装在滑孔内；导柱的下部外周设置有弹性定位套；弹性定位套包括由内至外布置的内钢套、绝缘橡胶夹层和外钢套；轴箱的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈；缓冲垫圈的上端面设置有支柱环；弹簧的下端面与支柱环的上端面相接；弹簧的上端面与构架的下端面相接。本实用新型在保证轴箱与构架之间稳定的减振连接的同时，还能防止电流从构架传至轴箱及轴承，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆设备领域，特别涉及一种绝缘导柱式轴箱定位结构。

背景技术

随着轨道车辆上的空调等大功率电气设备日益增多，电气设备一旦发生漏电可能传导至轨道车辆的其他设备，导致安全事故，因此轨道车辆须可靠的安全接地。一般漏电电流是通过车辆金属外壳传至转向架，再通过车轮传至钢轨，最终回流大地。而现有的轴箱定位结构，转向架的构架与轴箱间零部件未考虑绝缘结构，电流通过轴箱直接传至轴承，可能导致轴承电蚀，造成轴承损坏，引起异常振动、噪音、温度升高等不良后果。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种绝缘导柱式轴箱定位结构，在保证轴箱与构架之间稳定的减振连接的同时，还能防止电流从构架传至轴箱及轴承，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。

技术方案：本实用新型提出一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括构架和位于构架下方的轴箱；还包括位于构架与轴箱之间的导柱组成；所述导柱组成的外周套装有弹簧；所述导柱组成包括固定在构架下端面的导柱，以及固定在轴箱上端面的定位座；所述定位座的外壁设置有绝缘套，所述定位座的中心处设置有滑孔；所述导柱的下部插装在滑孔内；所述导柱的下部外周设置有弹性定位套；所述弹性定位套包括由内至外布置的内钢套、绝缘橡胶夹层和外钢套；所述内钢套和外钢套通过绝缘橡胶夹层硫化一体连接；所述弹性定位套的外壁与滑孔的内壁可滑动相接；所述轴箱的上端面设置有绝缘橡胶材质的缓冲垫圈；所述缓冲垫圈的上端面设置有支柱环；所述缓冲垫圈及支柱环均套装在定位座外周；所述弹簧的下端面与支柱环的上端面相接；所述弹簧的上端面与构架的下端面相接。

进一步，所述支柱环的内壁设置有绝缘橡胶内衬。

进一步，所述滑孔内过盈配合安装有摩擦套。

进一步，所述滑孔的上端设置有向滑孔内侧凸出的限位凸块；所述摩擦套的上端面与限位凸块的下端面相接；所述滑孔内还间隙配合安装有顶套；所述顶套的上端面与摩擦套的下端面相接；所述顶套的下端面与轴箱的上端面相接。

进一步，所述支柱环的上端面设置有圆环限位凸台；所述圆环限位凸台位于弹簧的外周。

有益效果：本实用新型在保证轴箱与构架之间稳定的减振连接的同时，通过定位座外壁的绝缘套，弹性定位套的绝缘橡胶夹层，绝缘橡胶材质的缓冲垫圈，支柱环内壁的绝缘橡胶内衬，阻隔轴箱与构架之间的电流路径的导通，实现构架与轴箱的良好绝缘，延长轴承的使用周期，降低车辆运用维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的弹性定位套的结构示意图；

图3为本实用新型的定位座的结构示意图；

图4为本实用新型的支柱环的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提出一种绝缘导柱式轴箱定位结构，包括构架1和位于构架1下方的轴箱2，还包括位于构架1与轴箱2之间的导柱组成。所述导柱组成的外周套装有弹簧3。所述导柱组成包括固定在构架1下端面的导柱4，以及固定在轴箱2上端面的定位座5。