[实用新型]一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，涉及柴油发动机配气机构技术领域，柱塞固定压装设置在摇臂的内部，柱塞的下端固定安装有单向阀钢球，单向阀钢球的下端固定安装有单向阀弹簧，单向阀弹簧的外部固定套接有弹簧座，弹簧座的下端固定连接有挺柱弹簧，柱塞的外部固定连接有球头挺柱，球头挺柱的下端固定安装有球窝，柱塞的圆弧部固定开设有润滑油槽，摇臂的内部固定开设有进油孔，球头挺柱的顶部内侧固定开设有防脱槽，能够实现零间隙的初始装配状态，并且在运行中能够自动补偿磨损产生的间隙，减小发动机因配气机构产生的噪音，并且减少发动机装配成本和客户的维修维护成本，提高客户的业务运营效益。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机配气机构技术领域，具体为一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱。

背景技术

在柴油发动机配气机构领域，现有的技术，配气机构的摇臂采用的是调整螺栓组件来进行气门间隙调整，它是一种传统的机械方式，为了消除热涨冷缩的影响，在初始状态下需要人工留有特定的气门间隙，由此间隙带来了发动机运行下产生噪音，并且调整螺栓组件产生磨损后，需要重新调整气门间隙。初始状态下的气门间隙调整对发动机是一个很重要的工艺，不管是人工调整还是自动装配线自动调整+人工检测的方式，都对生产产生很大的成本。发动机运行一段时间后磨损重新调整，不仅需要花费维修维护费用，还会浪费业务的运营时间，增加客户的运营成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，解决了为了消除热涨冷缩的影响，在初始状态下需要人工留有特定的气门间隙，由此间隙带来了发动机运行下产生噪音，并且调整螺栓组件产生磨损后，需要重新调整气门间隙的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱，包括柱塞，所述柱塞固定压装设置在摇臂的内部，所述柱塞的下端固定安装有单向阀钢球，所述单向阀钢球的下端固定安装有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧的外部固定套接有弹簧座，所述弹簧座的下端固定连接有挺柱弹簧，所述柱塞的外部固定连接有球头挺柱，所述球头挺柱的下端固定安装有球窝，所述柱塞的圆弧部固定开设有润滑油槽，所述摇臂的内部固定开设有进油孔，所述球头挺柱的顶部内侧固定开设有防脱槽，所述柱塞的顶部内侧位于摇臂的一侧位置处固定开设有挺柱进油口，所述柱塞的内部且位于单向阀钢球的上方位置处固定设置有单向阀进油口，所述球头挺柱的底端固定连接有球头。

优选的，所述柱塞的顶部端面以及侧面共同固定开设有润滑油槽，所述润滑油槽为一种“十”字形结构的构件。

优选的，所述柱塞的底部外侧与球头挺柱的顶部内侧之间通过限位卡簧和限位卡簧安装槽形成卡合式的固定连接结构，所述限位卡簧安装槽固定设置在柱塞的底部内侧。

优选的，所述球头与球窝之间存在的缝隙设置为球头球窝润滑油入口，所述弹簧座与单向阀弹簧之间存在的空间设置为高压腔。

优选的，所述单向阀钢球的底部设置在单向阀弹簧的顶端内部，所述弹簧座的最小外径尺寸大于单向阀弹簧的最大外径尺寸。

优选的，所述球窝底端内部的几何中心位置固定开设有球窝槽孔。

有益效果

本实用新型提供了一种用于柴油发动机的配气机构的液压挺柱。与现有技术相比具备以下有益效果：