[实用新型]一种用于变轨装置的稳定机构及升降式变轨装置

说明书

本实用新型涉及一种用于变轨装置的稳定机构及升降式变轨装置，包括第一连接部、第二连接部以及弹性部件，所述第一连接部与第二连接部通过弹性部件相连，第一连接部用于连接变轨装置，并与变轨装置同步动作，第二连接部通过所述弹性部件拉紧和/或压紧所述第一连接部，并在变轨装置动作到位的情况下，利用弹性部件的拉力和/或压力限制第二连接部动作；本稳定机构，结构简单紧凑，设计合理，可以与升降式变轨装置相互配合，以便为变轨装置提供约束力，不仅有利于变轨装置的动作过程更稳定，而且在变轨装置动作到位的情况下，还可以限制变轨装置自由动作，达到稳定变轨装置的目的，可以显著提高变轨装置的稳定性，有利于车辆平稳、安全运行。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于变轨装置的稳定机构及升降式变轨装置。

背景技术

随着技术的发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆(机车)以及与车辆相连、并悬挂在轨道下方的轿厢，轨道通常架设于空中，车辆沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上通常设置有变轨装置，变轨装置通常设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，当车辆运行到岔口处时，通过变轨装置中变轨轮与道岔的配合引导车辆通过岔口或在岔口处实现变轨。

然而，现有技术中常用的变轨装置，还存在一些不足，例如，现有的变故装置，稳定性较差，不能有效保持处于动作到位状态变动轮的稳定，尤其是当车辆或变轨装置发生颠簸、抖动、出现沿竖直方向的惯性力、突然掉电、变轨装置故障等问题时，处于动作到位状态的变轨轮(即处于工作状态的变轨轮)通常会受到影响，并出现自由动作的情况，甚至出现脱轨的问题，不利于车辆平稳、安全的运行。

实用新型内容

为改善现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于变轨装置的稳定机构，结构简单紧凑，可以在变轨装置动作到位的情况下约束变轨装置自由动作，从而达到稳定变轨装置的目的，显著提高变轨装置的稳定性，从而可以有效解决现有技术存在的不足。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于变轨装置的稳定机构，包括第一连接部、第二连接部以及弹性部件，所述第一连接部与第二连接部通过所述弹性部件相连，第一连接部用于连接变轨装置，并与变轨装置同步动作，第二连接部通过所述弹性部件拉紧和/或压紧所述第一连接部，并在变轨装置动作到位的情况下，利用弹性部件的拉力和/或压力限制第二连接部动作。在本方案中，由于第一连接部与变轨装置相连，尤其是与变轨装置中的活动部件相连，使得第一连接部可以与变轨装置同步动作，从而使得在变轨装置动作到位的情况下，弹性部件上存在拉力或压力，并拉紧或压紧第一连接部与第二连接部，使得动作到位侧的变轨轮具有向上动作的趋势，二没有向下动作的趋势，以使第二连接部的位置相对稳定，并使与之相连的变轨装置得到约束和限制，从而达到限制变轨装置自由动作，达到锁紧并稳定变轨装置的目的，有利于防止脱轨；此外，在变轨装置动作的过程中，弹性部件上存在一定的拉力或压力，还有利于变轨装置动作过程更稳定。

优选的，所述弹性部件为拉伸弹簧或压缩弹簧。当弹性部件为拉伸弹簧时，弹性部件用于提供拉力，从而使得在动作到位的情况下，第二连接部可以通过该拉力拉紧第一连接部，使得动作到位一侧的变轨轮具有向上运动的趋势，而不能向下运动，从而防止第一连接部动作，达到稳定变轨装置的目的；当弹性部件为压缩弹簧时，弹性部件用于提供压力，从而使得在动作到位的情况下，第二连接部可以通过该压力压紧第一连接部，使得动作到位一侧的变轨轮具有向上运动的趋势，而不能向下运动，从而防止第一连接部动作，达到稳定变轨装置的目的。