[实用新型]一种变轨装置及轨道交通系统

说明书

本实用新型涉及一种变轨装置及轨道交通系统，包括升降式变轨机构和限位部，升降式变轨机构包括动力部和反向同步机构，动力部驱动反向同步机构动作，使设置于反向同步机构一侧的变轨部上升，并使设置于反向同步机构另一侧的变轨部同步下降，变轨部用于与道岔相配合；限位部与反向同步机构相连，限位部用于在升降式变轨机构动作到位的情况下，通过与轨道的配合限制反向同步机构动作，和/或，用于在升降式变轨机构动作未到位的情况下，通过与轨道的配合驱动反向同步机构动作到位；本实用新型，采用竖直升降的方式同步调节两侧变轨轮的位置，且通过限位部与防脱轨部的配合，不仅能够有效防止脱轨，而且还具有自动纠正变轨轮位置的功能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种变轨装置及轨道交通系统。

背景技术

随着技术的发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，悬挂式轨道交通是一种新型的轨道交通，通常包括轨道、设置于轨道的车辆(机车)以及与车辆相连、并悬挂在轨道下方的轿厢，轨道通常架设于空中，车辆沿轨道行走，从而带动轿厢前行；为便于车辆安全、平稳的通过轨道的岔口及便于车辆准确的实现变轨，车辆上通常设置有变轨装置，变轨装置通常设置有变轨轮，轨道岔口内通常设置有道岔，当车辆运行到岔口处时，通过变轨装置中变轨轮与道岔的配合引导车辆通过岔口或在岔口处实现变轨。

车辆在通过岔口时，通常存在脱轨的问题，而现有技术中常用的变轨装置中，通常很难见到防脱轨的结构设计，导致车辆在通过岔口时，存在脱轨的风险，例如，现有技术中，车辆需要依靠变轨轮与对应侧道岔的相互配合通过岔口，而现有技术中，对于动作到位的变轨轮没有进行任何的约束或限制，使得变轨轮可能自动脱离道岔(如在自身重力的作用下自动下降等)，导致变轨轮与道岔的配合失效，从而导致车辆脱轨；此外，现有的变轨装置，缺乏与轨道相互配合的防脱轨部件，安全性低，当变轨装置中的变轨轮动作不到位时，搭载变轨装置的车辆要么与道岔发生碰撞，要么发生脱轨，非常的不安全。

实用新型内容

为改善现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种变轨装置，可以采用竖直升降的方式同步调节两侧变轨轮的位置，更便于与道岔相配合，不仅能够有效防止脱轨，而且还具有自动纠正变轨轮位置的功能，使得动作不到位的变轨轮可以在轨道的作用下动作到位，以便车辆顺利通过岔口。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种变轨装置，包括升降式变轨机构，所述升降式变轨机构包括动力部和反向同步机构，动力部通过驱动反向同步机构动作，使设置于反向同步机构一侧的变轨部上升，并使设置于反向同步机构另一侧的变轨部同步下降，变轨部用于与对应的道岔相配合；还包括限位部，所述限位部与反向同步机构相连，限位部用于在所述升降式变轨机构动作到位的情况下，通过与轨道的配合限制反向同步机构动作，和/或，用于在所述升降式变轨机构动作未到位的情况下，通过与轨道的配合驱动反向同步机构动作到位。在本方案中，升降式变轨机构通过动力部驱动反向同步机构动作，使得设置于反向同步机构两侧的变轨部可以同步动作，且动作的方向始终相反，即，一侧的变轨部上升，另一侧的变轨部下降；在变轨装置事先动作到位的情况下，上升到位的变轨部可以与对应侧的道岔相配合，从而可以在道岔引导下前行，此时，该侧的变轨部处于工作状态，而下降到位的变轨部处于远离对应侧的道岔的位置处(通常处于道岔的下方)，不能与道岔形成配合，处于非工作状态；从而使得，在岔口处，有且只有一侧的变轨部与道岔形成配合，从而可以引导车辆在岔口处继续前行或实现变轨，以便顺利通过岔口，而在这种事先变轨到位的情况下，限位部可以与轨道形成配合，从而锁紧反向同步机构，达到防止反向同步机构动作的目的，使得反向同步机构中与道岔相配合的变轨部始终保持配合状态，从而有效防止车辆脱轨；在变轨装置事先动作未到位的情况下，与反向同步机构相连的限位部可以与轨道相接触并形成配合，并在轨道的作用下驱动限位部的位置发生变动，从而反向驱动反向同步机构动作，使得反向同步机构可以动作到位，达到自动纠正反向同步机构(变轨部)位置的功能，纠正到位后的升降式变轨机构中，变轨部可以与对应的道岔形成配合，使得车辆可以顺利通过岔口，有效防止脱轨。