[实用新型]一种缓冲块结构

说明书

本实用新型公开了一种缓冲块结构，包括包覆层和设置于包覆层内部的防撞层，所防撞层包括防撞球、对防撞球进行限位的连接链和设置于防撞球外部的缓冲层。通过空心结构的带有球状突起的包覆层对内部机构进行了保护，并且在与过往船只的接触中利用球状突起和空心结构配合能够有效地起到降低冲撞力的效果，防撞球由于其球状特性相邻防撞球之间留有变形空间，能够有效地降低缓冲块的摆动，内部设置的连接链更是加强了防撞球的耐冲击力，防撞球外侧还设置有缓冲层，继包覆层之后对冲撞力进行二次缓冲，然后将冲撞力传递至防撞球和连接链起到三次缓冲，有效地分担了对整体缓冲块的冲撞力，提高了缓冲块的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及港口防撞领域，具体涉及一种缓冲块结构。

背景技术

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。随着社会的进步和发展，港口运输业发展迅猛，由于港口来往船只停靠惯性的原因，人们对采用防撞的废旧轮胎起到防撞的作用，但船舶的停靠由于惯性力大往往会对港口及船舶造成损害，仅采用废旧轮胎不能起到船舶停靠时的防撞效果。

为此出现了名称为一种码头港口防撞装置(CN 207608886 U)公开了一种码头港口防撞装置，包括码头本体，所述码头本体的右侧固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的内部滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的右侧延伸至缓冲箱的外部，所述缓冲块的左侧延伸至缓冲箱的内部固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有连接板，所述连接板左侧的顶部和底部均固定连接有连接座，所述连接座的左侧通过转轴活动连接有活动杆，两个活动杆之间固定连接有弹簧一。本实用新型通过缓冲块、连接块、连接板、活动杆、弹簧一、滚轮、滑轨、缓冲杆、容纳箱和弹簧二的配合，能够促使缓冲块受到冲撞时向左移动减少撞击力，避免码头长时间受到船只的冲撞容易发生开裂的情况，节省了大量的人力。

此类结构虽然减少了船舶停靠时的撞击力，但仍是防撞机构缓冲效果不好，导致整体防撞装置使用寿命低的问题，大大降低了防撞装置的使用寿命。

因此，为解决以上问题，需要一种缓冲块结构，提供一种缓冲块结构，能够在与船只接触时分担部分力，将传递到防撞装置的力降低，提高防撞装置和码头的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种缓冲块结构，能够在与船只接触时分担部分力，将传递到防撞装置的力降低，提高防撞装置和码头的使用寿命。

本实用新型的一种缓冲块结构包括包覆层和设置于包覆层内部的防撞层，所述防撞层包括防撞球、对防撞球进行限位的连接链和设置于防撞球外部的缓冲层。

进一步，所述包覆层表面设置有均匀分布的半球状凸起，所述包覆层为空心结构。

进一步，所述防撞球在缓冲层内部均匀分布，所述连接链连接相邻防撞球。

进一步，所述连接链为多个环形圈套接，所述防撞球中心设有连接链的连接通道。

进一步，所述缓冲层设置有与连接杆连接的连接部，所述连接杆通过垫块和垫圈与连接部连接。

进一步，所述连接部上设置有凹槽，所述垫块与凹槽配合压紧包覆层，所述垫圈与连接部配合压紧包覆层。