[实用新型]一种汽车减震器用活塞底阀

说明书

本实用新型涉及汽车减震器领域，具体涉及一种汽车减震器用活塞底阀。包括阀线和过油方孔，所述阀线的根部与过油方孔之间设置一个过渡平台，所述过渡平台的宽度为0.2‑0.4mm。所述阀线的顶部为阀线面，所述阀线面距离阀线根部的高度为1mm，宽度为0.3‑0.5mm。所述过渡平台的高度设置为0.5mm。所述过油方孔的过油量保持不变。本实用新型采用粉末冶金法制造而成，一次成型，减少后期加工工序的生产投入，有效提高了阀线部位的成型强度，进一步改善了减震器装配力值的稳定性。阀线根部与过油方孔交汇处设置一个过渡平台，可以有效提升粉末冶金模具的使用寿命，避免了因模具频繁损坏而发生的产品不良或增加模具使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，具体涉及一种汽车减震器用活塞底阀。

背景技术

目前，粉末冶金阀系零件阀线设计均为单台阶设计，特别是在过油方孔与阀线部位的交汇处，相当一部分减震器厂家不了解粉末冶金工艺特性及成型缺点，未注意到该部位的结构设计，在两者（阀线根部与过油方孔交汇处）的预留平台在0.1以内，这种结构设计虽然在减震器装配使用没有任何影响，但是在粉末冶金模具设计、压制成型过程存在较大缺陷，模具该部位强度很低，在实际生产中很容易造成模具破损，导致产品该部位出现棱边多料；为消除该处多料一是采用后续机加工的方式去除，二是重新修模具进行生产。这种结构设计导致粉末冶金成型模具成本增加或者工序成本增加，费时，费力，费人，严重影响批量化生产。因此，有必要对上述问题进行改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车减震器用活塞底阀，通过对活塞底阀的阀线结构进行了改进，解决了生产过程中模具已破损的问题，同时提升了阀线自身的强度及减震器装配力值的稳定性。本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车减震器用活塞底阀，包括阀线和过油方孔，所述阀线的根部与过油方孔之间设置一个过渡平台，所述过渡平台的宽度为0.2-0.4mm。

所述阀线的顶部为阀线面，所述阀线面距离阀线根部的高度为1mm，宽度为0.3-0.5mm。

所述过渡平台的高度设置为0.5mm。

所述过油方孔根据阀线调节尺寸，保持过油量不变。

所述活塞底阀用粉末冶金法制造而成。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

1、本实用新型采用粉末冶金法制造而成，一次成型，减少后期加工工序的生产投入，有效提高了阀线部位的成型强度，进一步改善了减震器装配力值的稳定性。

2、本实用新型在阀线根部与过油方孔交汇处设置一个过渡平台，可以有效提升粉末冶金模具的使用寿命，避免了因模具频繁损坏而发生的产品不良或增加模具使用成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型阀线结构局部放大图；

图中：1为阀线、2为过油方孔、3为过渡平台、4为阀线面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。