[实用新型]一种带有开启压力的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀

说明书

本实用新型公开了一种带有开启压力的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，包括电磁线圈部以及与电磁线圈部相连的阀体；电磁线圈部包括壳体，设置在壳体内侧的线圈，设置在线圈周侧、用于形成磁路的轭铁和设置在轭铁的内侧的柱塞；所述轭铁的内侧设置有内罩；阀体包括阀套，阀套侧壁开设有进油口和出油口；阀套内部自上而下依次设置有顶针、阀芯和弹簧，阀芯包括互相独立的第一阀芯和第二阀芯；第一阀芯和第二阀芯能够在阀套内延轴向往复运动。本实用新型通过对阀芯进行改造，将其设计为互相独立的两段结构即第一阀芯和第二阀芯；从而能够根据进油口压力的大小，调节出油口的打开或是关闭，调节工作状态，能够避免润滑油的浪费。

技术领域

本实用新型涉及发动机电磁控制阀技术领域，具体涉及一种带有开启压力的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀。

背景技术

随着汽车工业的发展，增压和高压缩比等技术的应用，发动机燃烧温度越来越高，活塞所处环境温度也越来越高，容易发生爆燃问题，对活塞的润滑、寿命和发动机平顺性十分不利。由于发动机活塞冷却系统在汽车上广泛使用，对于降低活塞磨损，延长活塞寿命，保证发动机运行平稳具有重要意义。

目前市场上存在的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀结构和功能较为单一，主要为常开阀，即电磁控制阀进油口与出油口保持常开状态，不论进油口压力大小，出油口都会有润滑油流出；这样在进油口压力过小时，出油口的润滑油很难达到活塞冷却的效果，造成一定程度的浪费。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带有开启压力的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，通过将阀芯设计为互相独立的第一阀芯和第二阀芯，从而能够根据进油口压力的大小，调节出油口的打开或是关闭，调节工作状态，能够避免润滑油的浪费。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种带有开启压力的发动机活塞冷却喷嘴的电磁控制阀，包括电磁线圈部以及与电磁线圈部相连的阀体；其中：

所述电磁线圈部包括壳体，设置在壳体内侧的线圈，设置在线圈周侧、用于形成磁路的轭铁和设置在轭铁的内侧的柱塞；所述轭铁的内侧设置有内罩；

所述阀体包括阀套，所述阀套为柱状中空型，其侧壁开设有进油口和出油口；所述阀套内部自上而下依次设置有顶针、阀芯和弹簧，所述阀芯包括互相独立的第一阀芯和第二阀芯，所述第二阀芯的纵截面为台阶状，包括位于上方的上阀芯体和位于下方的下阀芯体，所述上阀芯体的直径小于下阀芯体的直径；所述第一阀芯和第二阀芯能够在阀套内延轴向往复运动。

进一步方案，壳体的外部安装有L型支架；通过L型支架可将本电磁控制阀安装在发动机上。

进一步方案，所述壳体下端与阀套上端连接，所述壳体下端与阀套上端之间设置第一密封圈；所述阀套外侧设置有第二密封圈；所述内罩与壳体之间设置有第三密封圈。

进一步方案，阀套采用铸铝制作；采用铸铝加工方法，减少加工余量，保证精度的同时，提高效率，降低成本。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型通过对阀芯进行改造，将其设计为互相独立的两段结构即第一阀芯和第二阀芯；从而能够根据进油口压力的大小，调节出油口的打开或是关闭，调节工作状态，能够避免润滑油的浪费。

(2)本实用新型用于发动机活塞冷却系统的电磁控制阀结构简单、精度较高、装配工艺简单，且可靠性性较好。

(3)阀套采用铸铝加工方法，减少加工余量，保证精度的同时，提高效率，降低成本。

(4)本实用新型在轭铁内侧增加内罩，降低轭铁的制造精度，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的电磁控制阀在不通电状态下的结构示意图；