[实用新型]一种高电流线束有效
申请号: | 201921867707.7 | 申请日: | 2019-11-01 |
公开(公告)号: | CN211719283U | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
发明(设计)人: | 杨位广 | 申请(专利权)人: | 南京鼎典科技有限公司 |
主分类号: | H01B7/04 | 分类号: | H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/02;H01B7/00;B60R16/02 |
代理公司: | 南京睿之博知识产权代理有限公司 32296 | 代理人: | 杨雷 |
地址: | 211111 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流线 | ||
一种高电流线束,它涉及线束技术领域;它包含橡胶座、连接座、线束主体、连接线、保护罩;所述的橡胶座的左侧上方设置有保护罩,保护罩的底部与连接线固定连接,连接线的另一端与橡胶座的左侧相连接,连接座位于橡胶座的右侧,线束主体的一端与连接座的一端相连,线束主体的另一端穿过橡胶座的内部,并延伸至橡胶座的外侧,导体包裹设置于内绝缘层的内侧,内绝缘层包裹设置于防弹丝的内围,尼龙丝为填充物,尼龙丝设置于内绝缘层之间的间隙,所述的内绝缘层的外围由内至外依次设置有屏蔽层、铜网编制层、外绝缘层;它具有耐扭转、耐弯曲、屏蔽性能与信号传输性能强的特点,更延长了使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及线束技术领域,具体涉及一种高电流线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂,但车身给予线束的空间却越来越小。因此,如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点,而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造,和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势,现有汽车线束绝缘效果差,且对外界电磁信号屏蔽效果差,容易造成信号传输的不稳定,影响汽车电器正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种高电流线束,它具有耐扭转、耐弯曲、屏蔽性能与信号传输性能强的特点,更延长了使用寿命。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案是:它包含它包含橡胶座1、连接座2、线束主体3、连接线4、保护罩5;所述的橡胶座1的左侧上方设置有保护罩5,保护罩5的底部与连接线4固定连接,连接线4的另一端与橡胶座1的左侧相连接,连接座2位于橡胶座1的右侧,线束主体3的一端与连接座2的一端相连,线束主体3的另一端穿过橡胶座1的内部,并延伸至橡胶座1的外侧,所述的线束主体3包含导体31、外绝缘体32、尼龙丝33、防弹丝34、屏蔽层35、内绝缘体36、铜网编制层37;导体31包裹设置于内绝缘层36的内侧,内绝缘层36包裹设置于防弹丝34的内围,所述的尼龙丝33为填充物,尼龙丝33设置于内绝缘层36之间的间隙,所述的内绝缘层36的外围由内至外依次设置有屏蔽层35、铜网编制层37、外绝缘层32。
所述的内绝缘体36的内部包裹有七条导体31。
所述的屏蔽层35的内部包裹有三个绝缘体36与三组尼龙丝33。
所述的导体31为聚酯纤维铜箔丝导体。
所述的外绝缘体32为硅胶绝缘体。
本实用新型的工作原理:防弹丝34包裹设置于导体31的外围,内绝缘层36包裹设置于导体31的外围,所述的尼龙丝33为填充物,尼龙丝33设置于内绝缘层36之间的间隙,所述的内绝缘层36的外围由外至内依次设置有外绝缘层32、包带、屏蔽35、铜网编制层37;导体31采用耐摇摆抗弯折的聚酯纤维铜箔丝绞合而成,耐摇摆抗弯折的聚酯纤维铜箔丝加上PTFE包带 8的韧性能大增强线材的抗摇摆和耐弯折性能,抗摇摆和耐弯折性能达到高达500万次。
采用上述技术方案后,本实用新型有益效果为:它具有耐扭转、耐弯曲、屏蔽性能与信号传输性能强的特点,线材具有很好的抗干扰性能,大大提高汽车电器的精确度。高环保的硅胶外更延长了使用寿命,对于环保要求高的医疗线是不二的先择,具有很强的推广性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用的结构示意图;
图2是本实用新型中连接座2的俯视图;
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