[实用新型]轨道车辆及其地板结构有效
申请号: | 201921868023.9 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN210680703U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 郑伟;张泽云;郭志成;田洪雷;董丽 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61D17/10 | 分类号: | B61D17/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 陕芳芳 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车辆 及其 地板 结构 | ||
本实用新型公开了一种轨道车辆及其地板结构,该地板结构包括地板主体,还包括两个平行设置的安装梁,所述安装梁的长度方向与所述地板主体的长度方向一致,所述安装梁与所述地板主体固定连接;所述安装梁包括梁主体和设于所述梁主体两侧的第一支撑斜筋,所述梁主体包括两个平行设置的第一支撑立筋,所述第一支撑斜筋的一端与所述第一支撑立筋的上端固接,另一端与所述地板主体固接;所述地板主体对应于所述安装梁的位置设有第二支撑立筋。该轨道车辆的地板结构设计能够给载重物提供可靠的支撑,具有较好的抗冲击性,提高了车辆运行的安全性和可靠性。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域,特别是涉及一种轨道车辆及其地板结构。
背景技术
目前,轨道车辆的地板结构基本只有垂直支撑结构,对应的载重量设计有限,而随着轨道车辆的发展,对其载重量的设计要求在增大,若轨道车辆仍采用现有的地板结构则存在下述问题:在车辆启动或制动时会产生较大的纵向加速度,导致载重(如货箱或行李箱等)对地板结构造成较大的冲击,由于地板结构只有垂直支撑结构,所以很容易受到冲击而发生变形,地板结构很容易损坏。
因此,如何改进现有轨道车辆的地板结构设计,使其能够降低载重对地板结构造成的损伤,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆及其地板结构,该轨道车辆的地板结构设计能够给载重物提供可靠的支撑,具有较好的抗冲击性,提高了车辆运行的安全性和可靠性。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种轨道车辆的地板结构,包括地板主体,还包括两个平行设置的安装梁,所述安装梁的长度方向与所述地板主体的长度方向一致,所述安装梁与所述地板主体固定连接;所述安装梁包括梁主体和设于所述梁主体两侧的第一支撑斜筋,所述梁主体包括两个平行设置的第一支撑立筋,所述第一支撑斜筋的一端与所述第一支撑立筋的上端固接,另一端与所述地板主体固接;所述地板主体对应于所述安装梁的位置设有第二支撑立筋。
该轨道车辆的地板结构,在地板主体上设有两个沿其长度方向延伸的安装梁,每个安装梁的梁主体的两侧设有第一支撑斜筋,梁主体包括两个平行设置的第一支撑立筋,每个第一支撑斜筋与对应侧的第一支撑立筋和底板主体固接,第一支撑斜筋、地板主体和第一支撑立筋形成三角结构,地板主体在对应于安装梁的位置设有第二支撑立筋,这样设置后,轨道车辆在装载重物时,安装梁的梁主体和地板主体的第第二支撑立筋一起给重物提供垂向支撑,第一支撑斜筋可以对重物提供有效的横向支撑和垂向支撑,安装梁沿地板主体的长度方向延伸,即其第一支撑立筋和第一支撑斜筋均为沿地板主体长度方向延伸的通长结构,有效提高地板结构的纵向强度,该地板结构在纵向、横向和垂向上均具有较高的抗冲击性,能够满足载重量大的需求,提高车辆运行的安全性和可靠性。
如上所述的轨道车辆的地板结构,所述地板主体对应于所述安装梁的位置具体设有两个所述第二支撑立筋,分别与两个所述第一支撑立筋的位置对应,所述第二支撑立筋与对应位置的所述第一支撑立筋处于同一竖直面内。
如上所述的轨道车辆的地板结构,所述地板主体还设有两个第二支撑斜筋,两所述第二支撑斜筋的位置分别与两所述第一支撑斜筋的位置对应;所述第二支撑斜筋的两端分别与所述地板主体的顶壁和底壁固接。
如上所述的轨道车辆的地板结构,所述第二支撑斜筋与对应位置的所述第一支撑斜筋相平行设置。
如上所述的轨道车辆的地板结构,所述安装梁沿其长度方向设有多个用于与载重物连接的安装位,一个所述安装梁的多个所述安装位与另一个所述安装梁的多个所述安装位的位置一一对应。
如上所述的轨道车辆的地板结构,两个所述安装梁之间还固接有多个间隔排布的横向支撑梁,所述横向支撑梁与所述安装梁的固接点位于相邻的两个所述安装位之间的中部位置。
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