[实用新型]一种偏心零件吊具

说明书

本实用新型涉及汽车装配技术领域，公开了一种偏心零件吊具，包括吊装件、吊装板和靠位挡板，所述靠位挡板连接在所述吊装板的第一端，所述吊装板的第二端设有用于穿过偏心零件的吊装孔的定位柱，所述靠位挡板和所述定位柱位于所述吊装板的同一侧，所述吊装件的第一端用于与起吊装置连接，所述吊装件的第二端与所述吊装板连接，在定位柱穿过偏心零件的吊装孔而将偏心零件与吊具连接后，使偏心零件的后端抵靠在靠位挡板上，限制起吊后偏心零件绕定位柱转动，使偏心零件能以安装角度吊起，并保持起吊姿态，让偏心零件吊装到安装位置时处于装配姿态，减少调整偏心零件位置的步骤，提高效率，提高装配正确率。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种偏心零件吊具。

背景技术

目前，对于采用四轮驱动的汽车，分动器是四轮驱动系统中的重要部件。在现有技术中，采用吊具与分动器上的吊装孔连接，利用起吊装置将吊具和分动器吊起搬运到变速箱上进行装配。分动器是一种不规则的偏心零件，其与变速箱连接的部分体积大、重量大且为不规则的偏心部分，其与输出轴连接的部分体积小、重量小。分动器的吊装孔通常设置于分动器用于与变速箱连接的部分，或者位于与变速箱连接的部分和与输出轴连接的部分之间。通常吊具上设置定位柱，定位柱穿过分动器上的吊装孔，将吊具与分动器连接，从而可将分动器吊起。由于分动器为一种偏心零件，在吊起时，由于重力作用，分动器会绕定位柱旋转，直至分动器的重心与定位柱位于同一竖直线上。但是，这会造成吊具将分动器吊至变速箱时，分动器与变速箱的连接位置不对位，或是分动器在汽车上的放置位置不准确而无法安装的问题，将分动器吊装到汽车上后，还需要调整分动器的安装角度，由于分动器的重量大，难以调整，浪费时间和人力。现有的吊具仅能将分动器吊起，而无法保持分动器能够正确连接的姿态，造成分动器难以正确安装的问题。不只是汽车的分动器，偏心零件的安装都会遭遇此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保持偏心零件起吊姿态的偏心零件吊具。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种偏心零件吊具，包括吊装件、吊装板和靠位挡板，所述靠位挡板连接在所述吊装板的第一端，所述吊装板的第二端设有用于穿过偏心零件的吊装孔的定位柱，所述靠位挡板和所述定位柱位于所述吊装板的同一侧，所述吊装件的第一端用于与起吊装置连接，所述吊装件的第二端与所述吊装板连接。

作为优选方案，板铰接在所述吊装件上，所述吊装板上设有限制所述吊装板绕所述吊装板与所述吊装件的铰接处转动的限位结构。

作为优选方案，所述限位结构包括限位板和限位柱，所述限位板连接在所述吊装板上，所述限位板上设有限位缺口，所述限位柱上设有限位销，所述限位柱的第一端从所述限位缺口穿过且用于与所述吊装件相抵，所述限位销位于所述限位板与所述吊装件之间且所述限位销用于与所述限位板相抵。

作为优选方案，所述限位结构还包括弹簧，所述限位柱的第二端连接有限位帽，所述弹簧套装在所述限位柱上，且所述弹簧的两端分别与所述限位板和所述限位帽相抵。

作为优选方案，所述吊装件包括回转连杆，所述回转连杆包括下半杆体和上半杆体，所述下半杆体可转动地连接在所述上半杆体上，所述吊装板连接在所述下半杆体上。

作为优选方案，还包括移动件和连接件，所述吊装件连接在所述移动件上，所述移动件连接在所述连接件上且可沿所述连接件的长度方向移动，所述连接件用于与所述起吊装置连接。

作为优选方案，所述吊装件与所述移动件铰接连接。

作为优选方案，所述吊装件和所述移动件通过铰接轴连接，所述移动件上设有限位螺栓，所述限位螺栓用于与所述吊装件相抵，所述限位螺栓与所述铰接轴垂直设置。

作为优选方案，所述连接件上设有长条孔，所述移动件上设有滑杆，所述滑杆可滑动地连接在所述长条孔内。

作为优选方案，所述靠位挡板上设有弧形缺口。