[实用新型]一种车灯导光组件

说明书

本申请公开了一种车灯导光组件，其包括：散热座，散热座左侧设有散热片，散热座上部和下部开设若干散热孔，散热座右侧设有光源孔和固定柱孔；位于散热座侧壁的“十”字形第一限位柱，位于第一限位柱下方的固定螺丝座；设于散热座内部的抵触凸台、第二限位柱和下方的穿线孔；由抵触凸台和第二限位柱限位的线路板，线路板包括：位于光源孔内的LED灯珠、从穿线孔内穿出的线束以及与第二限位柱配合的第二限位孔，第二限位柱插设在第二限位孔内。本实用新型通过固定柱与固定柱孔配合，第一限位柱限位，固定螺丝锁紧，增加导光条安装的牢固性，同时在散热座上合理设置散热孔和散热片，解决导光组件安装不牢固、散热不良的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种车灯导光组件。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，为了提高汽车灯具的美观，很多汽车灯具内部设置导光组件。目前，导光条的光源大多由LED灯提供，由于LED能直接高效的电能转化为可见光，并拥有长达数万小时的使用寿命，且具有节能的优点，因此，用LED制作的灯具以质优、耐用、节能等优点而被作为最常用的照明灯具，汽车灯具的导光组件就是将LED的光通过光导条传输发散。目前，导光条结构及其安装方式大多较为复杂，固定不牢固，装配后容易振动松脱。同时，因为LED长时间工作会造成组件内部温度较高，而影响组件的使用寿命。因此，缺乏一种安装牢固、散热良好的车灯导光组件。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种车灯导光组件，通过固定柱与固定柱孔配合，第一限位柱限位，固定螺丝锁紧，增加导光条安装的牢固性，同时在散热座上合理设置散热孔和散热片，解决导光组件安装不牢固、散热不良的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车灯导光组件，其包括：散热座，散热座左侧设有散热片，散热座上部和下部开设若干散热孔，散热座右侧设有光源孔和固定柱孔；位于散热座侧壁的“十”字形第一限位柱，位于第一限位柱下方的固定螺丝座；设于散热座内部的抵触凸台、第二限位柱和下方的穿线孔；由抵触凸台和第二限位柱限位的线路板，线路板包括：位于光源孔内的LED灯珠、从穿线孔内穿出的线束以及与第二限位柱配合的第二限位孔，第二限位柱插设在第二限位孔内；与散热座连接的导光条，导光条包括：左侧的安装座，光导主体以及右侧的安装插扣，安装座上设有固定柱、第一限位孔以及固定螺丝孔，固定柱插设在固定柱孔内，第一限位柱插设在第一限位孔内，固定螺丝孔和固定螺丝座通过螺栓紧固连接。

根据本实用新型一实施方式，其中上述光导主体下方设有从左至右延伸的若干导光齿。

根据本实用新型一实施方式，其中上述散热片的数量设置为8组，散热孔设置为上下各2组，散热片间隔均匀的排布在散热座上。

根据本实用新型一实施方式，其中上述散热座和散热片的材料为铝合金，散热座为一体成型。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定柱和固定柱孔的数量设置为2组。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过固定柱与固定柱孔配合，第一限位柱限位，固定螺丝锁紧，增加导光条安装的牢固性，同时在散热座上合理设置散热孔和散热片，解决导光组件安装不牢固、散热不良的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的车灯导光组件示意图；

图2是本实用新型实施例的散热座局部剖视图；

图3是本实用新型实施例的导光条示意图。