[实用新型]一种汽车车桥承载装置

说明书

本实用新型涉及车桥生产技术领域，尤其为一种汽车车桥承载装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有固定块，所述底板的顶端螺旋连接有锁紧螺栓，所述底板的内侧设有车轴，所述固定块的内侧设有夹持橡胶垫，所述夹持橡胶垫的中央位置设置有轴承，所述轴承的另一端固定连接有水平设置的螺纹杆，所述螺纹杆的末端固定连接有第一手柄，所述固定块的内侧开设有凹槽，所述凹槽内部滑动连接有第一滑块，本实用新型中，通过设置的喷漆装置，在对车桥承载后进行喷漆操作，由于喷漆装置和滑杆的连接关系是滑动连接，所以可以对喷漆的均匀度进行控制，提高了喷漆的漆面质量，降低了漆面被刮破的可能，减少了生锈的现象出现。

技术领域

本实用新型涉及车桥生产技术领域，具体为一种汽车车桥承载装置。

背景技术

车桥是汽车车身的重要组成部分，在车桥的生产过程中需要对车桥进行承载然后进行喷漆操作，再次过程中传统的承载装置只是通过简单的固定进行承载，功能比较单一，且在承载的过程中装置的减震性能十分的不理想，容易对车桥的漆面进行损伤，破坏漆面的车桥长时间的暴露的在空气中非常容易出现生锈的现象，因此，针对上述问题提出一种汽车车桥承载装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥承载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车桥承载装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有固定块，所述底板的顶端螺旋连接有锁紧螺栓，所述底板的内侧设有车轴，所述固定块的内侧设有夹持橡胶垫，所述夹持橡胶垫的中央位置设置有轴承，所述轴承的另一端固定连接有水平设置的螺纹杆，所述螺纹杆的末端固定连接有第一手柄，所述固定块的内侧开设有凹槽，所述凹槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端固定连接有复位弹簧，所述第一滑块的顶端转动连接有滚轮，所述滚轮的外围设有减震橡胶垫，所述底板的两侧堆成固定连接有支撑块，所述支撑块的外侧固定连接有水平设置的滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有喷漆装置，所述喷漆装置包括油漆箱、第二手柄、雾化喷头和第二滑块，所述第二滑块一侧固定连接有油漆箱，所述油漆箱末端固定连接水平设置的第二手柄，所述油漆箱顶端一侧设有雾化喷头。

优选的，所述螺纹杆贯穿于固定块，且螺纹杆为堆成设置的。

优选的，所述复位弹簧的个数为若干个，且呈矩阵状设置在第一滑块和固定块之间。

优选的，所述第二滑块和滑杆的连接关系为滑动连接。

优选的，所述雾化喷头和油漆箱相互贯通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的夹持橡胶垫、螺纹杆和第一手柄，简单方便快捷的实现对汽车车桥的夹持，使得在车桥生产过程中防止车桥的来回的窜动，解决了车桥的固定问题，通过设置的滚轮、减震橡胶套和第一滑块以及复位弹簧可以的使得在对车桥夹持的过程中可以保持车桥的转动，方便下一步的喷漆操作，功能更加强大，同时具有较好的减震性能，能够抵抗外界的冲击，增加了本装置的使用寿命，具有巨大的经济效益。

2、本实用新型中，通过设置的喷漆装置，在对车桥承载后进行喷漆操作，由于喷漆装置和滑杆的连接关系是滑动连接，所以可以对喷漆的均匀度进行控制，提高了喷漆的漆面质量，降低了漆面被刮破的可能，减少了生锈的现象出现。

附图说明

图1为本实用新型俯视图结构示意图；

图2为本实用新型图1的B处结构示意图；

图3为本实用新型固定块结构示意图；

图4为本实用新型第一滑块安装结构示意图；

图5为本实用新型图3的A处结构示意图。’