[实用新型]一种地铁暗挖车站防排水构造

说明书

本实用新型公开了一种地铁暗挖车站防排水构造，包括混凝土层，所述混凝土层上设置有渗水孔，所述混凝土层上安装有挡水板，其特征在于，所述混凝土层上的渗水孔深入岩基层的内部，所述渗水孔均匀分布在混凝土层的中下侧，所述混凝土层上均匀设置有连接螺栓，所述挡水板通过连接螺栓与混凝土层相连，所述连接螺栓在挡水板的两侧分别设置有第一垫片和第二垫片，所述挡水板与基座密封连接，所述基座安装于主支撑柱和副支撑柱上，所述基座下方布设有排水管，本实用新型通过混凝土层上的渗水孔、连接螺栓、挡水板和基座下方的排水管实现地铁暗挖车站的防排水，具有防水效果明显，排水迅速的优点。

技术领域

本实用新型涉及隧道排水工程领域，具体是一种地铁暗挖车站防排水构造。

背景技术

近年来，一些城市发展迅速，人口爆发式增长，城市的地面交通压力激增，多数城市开始建设地铁轨道交通以缓解地面交通压力，但绿化带迁移、地下管线重新布设、基岩层较深以及建设带来交通拥堵问题，使得地铁建设必须将地铁车站主体结构基本置于硬岩地层中，采用暗挖法施工。

暗挖法施工需要考虑隧道结构的渗水问题，但岩石地层中地下水一般为基岩裂隙水，虽水量不大，但水头较高，现有多采用全包防水模式，即二次衬砌和仰拱结构，长期承受高水压极易在施工缝、变形缝处引发渗漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁暗挖车站防排水构造，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁暗挖车站防排水构造，包括安装于岩基层的混凝土层，所述混凝土层上设置有渗水孔，所述混凝土层上安装有挡水板，其特征在于，所述混凝土层上的渗水孔深入岩基层的内部，所述渗水孔均匀分布在混凝土层的中下侧，所述混凝土层上均匀安装有连接螺栓，所述挡水板通过连接螺栓与挡水板相连，所述挡水板与基座密封连接，所述基座安装在主支撑柱和副支撑柱上。

具体的，所述混凝土层贴合岩基层，与岩基层牢靠接触，且起到有效支撑和固定作用，所述渗水孔用于导流岩基层中的少量渗水，由于岩基层的岩石结构使得渗水量较小，在岩石的挤压下渗水易往裂缝和缺口处汇集，所述渗水孔仅需在岩土层的中下侧均匀布设即可，可有效导流整个混凝土层的渗水。

进一步的，所述连接螺栓为双头螺栓，所述双头螺栓一端与混凝土层相连，所述双头螺栓另一端设有连接螺纹，所述双头螺栓一端与挡水板相连，所述连接螺栓的中间部位设置有凸缘。

具体的，所述双头螺栓一头为螺钉结构，采取敲击钉入混凝土层的安装方式，另一头设置有连接螺纹，便于结合螺母安装挡水板。

进一步的，所述凸缘通过螺母连接挡水板，所述凸缘与挡水板之间设置有第一垫片，所述螺母与挡水板之间设有第二垫片。

具体的，所述第一垫片和第二垫片用于堵住挡板上配合连接螺栓的螺栓孔，进一步避免渗水的可能。

进一步的，所述基座下方设置有排水管，所述排水管与城市管网相连。

具体的，所述排水管可将基座下方的水及时排入城市管网，避免积压量过多导致渗水回流，同时渗水也可以作为车站内的一般管理用水。

可选的，所述挡水板的内侧设有防水层。

所述防水层起到进一步防水的同时，可以覆盖在挡水板上，同时遮盖住连接螺栓和螺母，使得内壁更加美观。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过混凝土层上的渗水孔、连接螺栓、挡水板和基座下方的排水管实现地铁暗挖车站的防排水，有效解决了岩基层和混凝土层之间的渗水问题。

附图说明

图1为一种地铁暗挖车站防排水构造的结构示意图。