[实用新型]一种快速铁路与普速铁路并行等高区间路基横断面结构

说明书

一种快速铁路与普速铁路并行等高区间路基横断面结构，以实现快速铁路与普速铁路区间路基共用通道，节约用地和节省工程投资。基床底层及基床以下路堤或路基基底按照快速铁路标准规定的填料种类和压实系数铺筑而成，形成整体式路基横断面。基床表层由并行等高设置于基床底层顶面上的普速铁路基床表层、快速铁路基床表层，其中普速铁路基床表层按照普速铁路标准规定的A组填料及压实系数铺筑而成，快速铁路基床表层按照快速铁路标准规定的级配碎石填料及压实系数铺筑而成。

技术领域

本实用新型涉及铁路路基结构，特别涉及一种快速铁路(设计时速200km/h及以上)与普速铁路(设计时速160km/h及以下)并行等高区间路基横断面结构，可在节约用地、节省工程投资条件下，实现快速铁路与普速铁路区间路基共用通道。

背景技术

我们国家许多城市的发展依托于上世纪70-90年代老铁路网，均为普速铁路技术标准，随着城市化进程的快速推进出现原有铁路深入城区，导致城市的扩容改造与老铁路位置相冲突，一条铁路隔断城市的现象制约着城市空间布局的整体发展，由此城区或靠近城区影响城市空间布局发展的老铁路大部分开始实行外迁改移。进入20世纪后国家铁路迈入快速铁路时代，多以客运专线为主导，普速转型为以货运为主，除了在大、中型车站可见普速与快速铁路共用通道外，在区间运行方面均为快速铁路与普速铁路完全分离方式，造成国土资源浪费、工程投资的增加，因此提出一种快速铁路与普速铁路共用通道的技术，具有及其重要的意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速铁路与普速铁路并行等高的区间路基横断面结构，以实现快速铁路与普速铁路区间路基共用通道，节约用地和节省工程投资。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型的一种快速铁路与普速铁路并行等高区间路基横断面结构，基床包括基床底层和基床表层，其特征是：所述基床底层及基床以下路堤或路基基底按照快速铁路标准规定的填料种类和压实系数铺筑而成，形成整体式路基横断面；所述基床表层由并行等高设置于基床底层顶面上的普速铁路基床表层、快速铁路基床表层，其中普速铁路基床表层按照普速铁路标准规定的A组填料及压实系数铺筑而成，快速铁路基床表层按照快速铁路标准规定的级配碎石填料及压实系数铺筑而成。

所述普速铁路基床表层、快速铁路基床表层之间设置矩形盖板排水沟和线间防护栅栏。

所述矩形盖板排水沟靠近普速铁路侧道砟坡脚可敷设至线间矩形盖板排水沟盖板上。

本实用新型的效果是，采取整体式区间路基横断面实现快铁与普铁并行共用通道，可节省工程投资、节约用地；通过设置线间防护栅栏实现快速铁路与普速铁路分开运营、分开检修、独立路权管理；通过设置线间盖板沟，实现超大断面区间路基线间排水，同时道砟坡脚可以敷设至线间沟盖板上，以满足最小线间距的要求；通过基床以下路堤、基床底层均执行快速铁路填料要求及压实标准以避免产生沉降差异，基床表层分别按快速铁路、普速铁路填料及压实标准执行。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是一种快速铁路与普速铁路并行等高区间路基横断面结构路堤的断面图；

图2是图1中A节点的放大示意图；

图3是一种快速铁路与普速铁路并行等高区间路基横断面结构路堑的断面图。

图中示出构件、部位名称及所对应的标记：基床以下路堤10、基床底层11、普速铁路基床表层12a、快速铁路基床表层12b、普速铁路13a、快速铁路路基13b、防护栅栏20、防护栅栏基础21、线间矩形盖板排水沟30、接触网立柱基础40。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：