[实用新型]一种新型汽车前围内板

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车前围内板，包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层、PA/PE膜和PU层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层、第二无纺布层、PA/PE膜和PU层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的新型汽车前围内板具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的新型汽车前围内板的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的新型汽车前围内板的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种新型汽车前围内板。

背景技术

随着中国汽车的普及，人们对汽车内的舒适度要求越来越高，特别是在隔音隔热等方面的要求。具体地，现有车辆内普遍设置汽车前围内板来隔离或者吸收噪声，藉此提高车内的舒适感。目前市场上的汽车前围内板主要由无纺布层、胶片层和PU发泡层构成，但无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内板的重量比较重，而且价格昂贵，使得制造成本高，大大降低了用户的体验。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型汽车前围内板，具有良好的隔音吸音效果，且重量轻及制造成本低，大大提升了用户的体验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型汽车前围内板，其包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层、PA/PE 膜和PU层，其中所述轻质PU层的厚度均比所述第一无纺布层、所述第二无纺布层、所述PA/PE 膜和所述PU层的厚度厚。

进一步的，所述轻质PU层由密度范围在12-25kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。

进一步的，所述轻质PU层由密度为15kg/m³的聚氨酯半硬质泡沫组成。

进一步的，所述PU层由密度范围为50-70 kg/m³的PU材料组成。

进一步的，所述PU层由密度为60 kg/m³的PU材料组成。

进一步的，所述第一无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第一黏贴层。

进一步的，所述第二无纺布层和所述轻质PU层之间设置有第二黏贴层。

进一步的，所述第一无纺布层远离所述轻质PU层的一侧面和/或所述PU层远离所述PA/PE 膜的一侧面设有抗氧化层。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的新型汽车前围内板包括依次紧贴在一起的第一无纺布层、轻质PU层、第二无纺布层、PA/PE 膜和PU层，其中轻质PU层的厚度均比第一无纺布层、第二无纺布层、PA/PE 膜和PU层的厚度厚。通过上述方式，本实用新型所公开的新型汽车前围内板具有良好的隔音吸音效果，相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的新型汽车前围内板的重量更轻，且相比传统的由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的新型汽车前围内板的制造成本更低，大大提升了用户的体验。

附图说明

图1是本实用新型的新型汽车前围内板的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，图1是本实用新型的新型汽车前围内板的结构示意图。该新型汽车前围内板包括依次紧贴在一起的第一无纺布层11、轻质PU层12、第二无纺布层13、PA/PE 膜14和PU层15。

在本实施例中，轻质PU层12具有重量轻及隔音吸音效果好的特点，相比市面上由无纺布层、胶片层和PU发泡层所组成的汽车前围内板，本申请的轻质PU材料比胶片材料更轻，使得该新型汽车前围内板比传统的汽车前围内板的重量更轻，而且轻质PU材料是市面上比较常见的材料，价格也相对便宜，即轻质PU材料比胶片材料更便宜，能够使得该新型汽车前围内板的制造成本低，符合新能源汽车制造条件，大大提升了用户的体验。