[实用新型]一种同轴发动机

说明书

本实用新型公开了一种同轴发动机，包括输出动能的中心轴、燃料输送装置、换气装置及点火装置，还包括内轴和外壳，中心轴设置在内轴的中心，内轴带动中心轴转动，内轴表面内凹与外壳配合形成燃烧室，外壳上均匀分布着燃料输送装置、换气装置及点火装置，内轴转动时，燃料输送装置、换气装置及点火装置依次与燃烧室连通。本实用新型采用三个同轴均匀分布的等体积燃烧室，将进油管、出气口及点火装置均匀分布在发动机外壳上，使得三个燃烧室在转动时分别进行进油、进气、点火燃烧三个过程，无需所有结构联动进行往复运动；三个燃烧室的转动中心即为能量转化的中心轴。如此使得发动机整体结构简单，制造成本低，周期运行效率高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种同轴发动机。

背景技术

燃油发动机是以汽油或柴油为燃料，将其燃烧产生的内能转化为动能的发动机。由于汽油的粘性小，蒸发快，通常将汽油喷射至气缸中，经过压缩达到一定的温度和压力后，使用火花塞进行点燃，使汽油充分燃烧，令气缸内气体膨胀，推动活塞，将活塞的直线运动转为曲轴的旋转运动而输出动力。

现有的燃油发动机结构复杂，基本结构包括活塞、活塞销、连杆、点火装置、带飞轮的曲轴、气缸体及气缸盖等，每一次周期运动都需要所有结构联动进行往复运动，能量的传动装置也足够复杂。结构上的复杂会给发动机的维护带来问题，一旦故障，需要更多的资源进行修理，传动结构的复杂也会产生不必要的能量消耗，影响能量转化率。

以上不足，有待改进。

发明内容

为了克服现有的技术的不足,本实用新型提供一种同轴发动机。

本实用新型技术方案如下所述：

一种同轴发动机，包括输出动能的中心轴、燃料输送装置、换气装置及点火装置，还包括内轴和外壳，中心轴设置在内轴的中心，内轴带动中心轴转动，内轴表面内凹与外壳配合形成燃烧室，外壳上均匀分布着燃料输送装置、换气装置及点火装置，内轴转动时，燃料输送装置、换气装置及点火装置依次与燃烧室连通。

上述的一种同轴发动机，燃烧室数量为三，均匀地分布在内轴的圆周上。

进一步的，三个所述燃烧室体积相等，形状相同。

进一步的，以中心轴的轴心为轴心，任意两个燃烧室之间的夹角为120°。

上述的一种同轴发动机，燃料输送装置通过混合燃料输送管与燃烧室连通，燃料输送装置设置有泄压管，泄压管与燃烧室连通。

上述的一种同轴发动机，外壳均匀地设置有三个缺口，燃料输送装置、换气装置及点火装置通过缺口与燃烧室连通，点火装置对应的缺口小于燃料输送装置对应的缺口，燃料输送装置对应的缺口小于换气装置对应的缺口。

上述的一种同轴发动机，内轴内凹形成凹陷部，凹陷部朝向内轴转动方向一面设置有锥形凸起，背向内轴转动方向的一面为斜平面。

上述的一种同轴发动机，内轴与中心轴嵌套连接。

优选的，同轴发动机位于中心轴以下的部分浸泡在冷却液中。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型采用三个同轴均匀分布的等体积燃烧室，将进油管、出气口及点火装置均匀分布在发动机外壳上，使得三个燃烧室在转动时分别进行进油、进气、点火燃烧三个过程，无需所有结构联动进行往复运动；三个燃烧室的转动中心即为能量转化的中心轴，能量的传动装置也足够简单。如此，使得发动机整体结构简单，制造成本低，周期运行效率高。

附图说明