[实用新型]一种双色模成型结构

说明书

本实用新型公开了一种双色模成型结构，包括固定板和凹模具，所述固定板的左端中部螺栓固定有凸模具，所述凸模具的四角处位于固定板的四角处贯穿有连接孔，本实用新型减震装置由伸缩结构、安装板、弹簧和压板组成，安装板螺栓固定在推板上，外部气缸开始运动，推板带动连接板向凸模具反方向移动时，带动安装板上的部件移动，压板与气缸上的固定板相碰撞，伸缩结构中伸缩杆向套筒收缩，弹簧开始挤压反弹将冲击力抵消，使推板与气缸固定板闭合碰撞不会产生震动，通过减震装置使气缸收缩时推板与气缸固定板闭合碰撞时进行减震，使模具中的产品镶嵌在模具中，在进行第二次注模时产品注模成功。

技术领域

本实用新型属于模具相关技术领域，具体涉及一种双色模成型结构。

背景技术

双色模是两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一次的模具。一般这种模塑工艺也叫双料注塑，通常由一套模具完成，且需要专门的双色注塑机。色模具目前市场上日益盛行，这种工艺可以使产品的外观更加漂亮，易于换颜色而可以不用喷涂。

现有的技术存在以下问题：在使用双色模进行注塑成型工作时，通过气缸进行移动闭合注塑，第一次注塑成型后通过气缸开模，产品留住模具中经过180度后进行第二次注塑工作，但在通过气缸开模时，推板与气缸固定板闭合碰撞产生震动，容易将模具中没有任何固定的产品震动脱离模具，影响第二次注模工作，导致双色注模失败。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双色模成型结构，以解决上述背景技术中提出在使用双色模进行注塑成型工作时，通过气缸进行移动闭合注塑，第一次注塑成型后通过气缸开模，产品留住模具中经过180度后进行第二次注塑工作，但在通过气缸开模时，推板与气缸固定板闭合碰撞产生震动，容易将模具中没有任何固定的产品震动脱离模具，影响第二次注模工作，导致双色注模失败的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双色模成型结构，包括固定板和凹模具，所述固定板的左端中部螺栓固定有凸模具，所述凸模具的四角处位于固定板的四角处贯穿有连接孔，所述连接孔的后侧位于四个连接孔之间焊接有连接杆，所述凸模具的左方通过气缸推动闭合有凹模具，所述凹模具的左端螺栓固定有连接板，所述连接板的左端四角处螺栓固定有固定柱，所述固定柱的另一端焊接有推板，所述推板的左端前后侧贯穿有气缸连接孔，所述两个有气缸连接孔之间位于推板的左端中部螺栓固定有减震装置，所述减震装置包括伸缩结构、安装板、弹簧和压板，所述安装板的左端上下侧螺栓固定有伸缩结构，所述两个伸缩结构之间位于安装板的左端中部镶嵌有弹簧，所述弹簧的另一端镶嵌有压板。

优选的，所述凸模具包括凸模板、注射孔和凸模块，所述凸模板的左端螺栓固定有凸模块，所述凸模块的中部上下侧贯穿有注射孔。

优选的，所述气缸连接孔共设置有两个，且两个气缸连接孔与外部气缸相连接。

优选的，所述伸缩结构共设置有四个，且四个伸缩结构由套筒和伸缩杆组成。

优选的，所述注射孔共设置有两个，且两个注射孔与外部两个注射机构相连接。

优选的，所述连接杆共设置有八个，且八个连接杆分别安装在连接板和固定板上。

优选的，所述固定板上的连接杆在进行闭模工作时与连接板上的连接孔套接闭合锁紧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双色模成型结构，具备以下有益效果：

1.本实用新型减震装置由伸缩结构、安装板、弹簧和压板组成，安装板螺栓固定在推板上，外部气缸开始运动，推板带动连接板向凸模具反方向移动时，带动安装板上的部件移动，压板与气缸上的固定板相碰撞，伸缩结构中伸缩杆向套筒收缩，弹簧开始挤压反弹将冲击力抵消，使推板与气缸固定板闭合碰撞不会产生震动。