[实用新型]一种悬挂系统动力单元

说明书

本实用新型公开了一种悬挂系统动力单元，包括箱体，所述箱体的内顶壁固定连接有油箱，所述油箱远离箱体的内侧壁的一侧通过导管连接有齿轮泵，所述齿轮泵靠近油箱的底部中心位置固定连接有驱动轴，所述齿轮泵的顶部中心位置通过转轴转动连接有驱动轮，所述箱体的内部远离油箱的一侧固定连接有第一电动推杆。本实用新型中，通过第一电动推杆和第二电动推杆共同作用，使得驱动轮可以驱动齿轮泵在天气恶劣的情况下正常工作，实用性较好，通过设置的独立的油箱，使得整个悬挂系统的稳定性较高，使得在使用过程中不易发生故障，并且通过空滤器和油滤器的过滤，使得油箱可以将齿轮泵使用过的油收回再利用，有效的节约成本。

技术领域

本实用新型涉及动力单元技术领域，尤其涉及一种悬挂系统动力单元。

背景技术

为满足整车铁路运输、正常行驶的要求，油气悬挂具备降车高、升车高（即恢复车高）的功能，并保证升降过程平稳，使得车辆能在平原、高原、岛屿、沙漠、海滩、冰雪地、江河和湖泊等地域工作，并且在白天、黑夜、风、霜、雨、雪、雾和冰雹等天候下正常工作，具有良好的防潮湿、近海防盐雾腐蚀和防霉能力；

现有的悬挂系统动力单元大多数不是使用液压控制，使得在天气恶劣的情况下，不能正常工作，实用性较差，即使使用液压控制，但没有采取独立的油箱，使得系统的稳定性较差，从而在使用的过程中容易发生故障。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的要解决的技术问题是：在天气恶劣的情况下，不能正常工作，实用性较差，没有采取独立的油箱，使得系统的稳定性较差，从而在使用的过程中容易发生故障。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种悬挂系统动力单元，包括箱体，所述箱体的内顶壁固定连接有油箱，所述油箱远离箱体的内侧壁的一侧通过导管连接有齿轮泵，所述齿轮泵靠近油箱的底部中心位置固定连接有驱动轴，所述齿轮泵的顶部中心位置通过转轴转动连接有驱动轮，所述箱体的内部远离油箱的一侧固定连接有第一电动推杆，带动第一电动推杆的前端通过合页转动连接有第一连接板，所述第一连接板远离第一电动推杆的一侧固定连接有第一圆环，所述第一圆环的内表面开设有第一滑槽，所述第一圆环的内部设置有第一转盘，所述第一电动推杆的上方设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的前端通过合页转动连接有第二连接板，所述第二连接板远离第二电动推杆的一侧通过合页转动连接有第二圆环，所述第二圆环的内表面开设有第二滑槽，所述第二圆环的内部设置有第二转盘，所述第一转盘靠近第二转盘的一侧的偏心处固定连接有第一套筒，所述第二转盘远离第一转盘的一侧的偏心处固定连接有第二套筒，所述箱体的前壁通过合页转动连接有箱门，所述箱门的外表面固定连接有把手。

作为优选，所述齿轮泵的底部与箱体的内底壁固定连接，所述驱动轴贯穿箱体的底部。该技术特征的作用是：齿轮泵可以被固定住，驱动轴作为动力驱动物体运动。

作为优选，所述箱体的内底壁固定连接有空滤器，所述箱体的内底壁固定连接有油滤器，所述空滤器的一侧与齿轮泵的一侧通过导管连接，所述空滤器的另一侧与油滤器的一侧通过导管连接，所述油滤器的顶部的中心位置与油箱的底部中心位置通过导管连接。该技术特征的作用是：空滤器可以过滤空气中的杂质，油滤器可以过滤掉使用过的油中的杂物，使得油箱可以将齿轮泵所使用过的油收回再次利用，有效的节约了成本。

作为优选，所述第一转盘与第一滑槽相嵌合，所述第二转盘与第二滑槽相嵌合。该技术特征的作用是：第一转盘16可以沿着第一滑槽移动，第二转盘可以沿着第二滑槽移动。

作为优选，所述箱体的内顶壁固定连接有固定轴，所述第一套筒和第二套筒均套设在固定轴的外表面，所述固定轴贯穿第一转盘和第二转盘且转动连接。该技术特征的作用是：第一套筒用于将第一转盘和第二转盘连接，从而使得第二套筒可以绕着固定轴完成完整的圆周运动，固定轴用于固定住第一转盘和第二转盘。

作为优选，所述第二套筒的底部与驱动轮的顶部中心位置固定连接。该技术特征的作用是：第二套筒可以带动驱动轮完成完整的圆周运动。