[实用新型]一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具

说明书

本实用新型涉及测量工具技术领域，具体为一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，包括矩形的测量卡盘，所述测量卡盘下部开有下部为矩形上部为圆形的测量卡槽，所述测量卡槽上部设有垂直于测量卡盘的圆柱形手持杆，所述手持杆和测量卡盘的连接方式为焊接，所述圆柱形手持杆的末端设有截面为正方形的测量杆，所述手持杆的末端为台形倒角，所述测量杆的对角线小于手持杆的截面直径，所述测量杆的边长值为飞机刹车片厚度的工程线数值，所述测量卡槽的矩形部分宽度值为飞机刹车盘的厚度的工程线数值。该实用新型测量飞机刹车盘和刹车片厚度是否满足标准限定值，操作更简单，更省力，更高效。

技术领域

本实用新型涉及测量工具技术领域，具体为一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具。

背景技术

在航空领域中，飞机的飞行安全至关重要，所以飞机在飞行前需要做一些列的安全检查，其中刹车系统便是检查的重点。

刹车系统有诸多项目需要检查，最直观最重要的是刹车盘以及刹车片的厚度测量，当飞机的刹车盘或者刹车片任一部件的厚度小于标准限定值时，则该飞机的刹车盘或刹车片失去的刹车的作用，完全失效，必须进行更换。

刹车盘的整体造型是一扁平的圆盘结构，刹车片的结构为一截面为U形卡刹车盘上的内侧碳材料。随着刹车系统的不断使用，刹车片和刹车盘会不断的磨损，其表现为，刹车盘不断变薄，而刹车片的磨损会使得刹车片和刹车盘之间的距离不断变小。而当我们设定刹车盘厚度的工程线为D1，刹车片厚度工程线即刹车片和刹车盘之间的距离为D2,则若是我们测得的实际刹车盘厚度为d1，刹车片厚度为d2，则当d1D1或d2D2时，则刹车系统需要更换。

现有测量刹车盘厚度的方法是采用游标卡尺进行测量，游标卡尺虽不是很复杂，但是在飞机例行的安全检查项目众多，其测量方法便显得耗时而又难操作。

现有测量刹车片厚度的方法是采用游标卡尺或者塞尺进行测量，游标卡尺进行测量缘由同上耗时而又难操作，塞尺进行测量更是繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于测量飞机刹车盘和刹车片厚度的工具，包括矩形的测量卡盘，所述测量卡盘下部开有下部为矩形上部为圆形的测量卡槽，所述测量卡槽上部设有垂直于测量卡盘的圆柱形手持杆，所述手持杆和测量卡盘的连接方式为焊接，所述圆柱形手持杆的末端设有截面为正方形的测量杆，所述手持杆的末端为台形倒角，所述测量杆的对角线小于手持杆的截面直径，所述测量杆的边长值为飞机刹车片厚度的工程线数值，所述测量卡槽的矩形部分宽度值为飞机刹车盘的厚度的工程线数值。

进一步的：所述所述手持杆和测量卡盘的连接方式可为铰接，所述铰接处上方增设有铷磁铁，所述所述铰接处下方增设有圆弧面状的收纳槽，所述收纳槽上设有磁质贴片。

进一步的：所述手持杆表面可增设有防滑层，所述防滑层为磨砂质地的橡胶材质。

进一步的：所述测量卡槽可设置为矩形，所述测量卡槽内设有可左右移动和固定的卡盘标尺，所述卡盘标尺通过操作杆连接到设置在测量卡盘右侧的卡盘调整旋钮，所述卡盘调整旋钮上设有卡盘标尺锁紧旋钮。

进一步的：所述矩形的测量卡槽上侧和卡盘调整旋钮左侧处的测量卡盘表面，均设有刻度。

进一步的：所述测量杆可设为分块式的，所述测量杆两侧设为可左右移动和固定的测量标尺，所述测量杆底端设有测量杆调整旋钮，所述测量杆调整旋钮上设有测量标尺锁紧旋钮。