[实用新型]一种立柱插入式桥梁组合护栏结构

说明书

一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，包括横梁、防阻块、立柱、钢筋混凝土基座、预埋件、内套管。所述钢筋混凝土基座纵向通长设置，所述预埋件每间隔一定距离设置在钢筋混凝土基座内，所述立柱插入预埋件内，所述横梁在立柱高度方向设置二排至多排，在长度方向两根所述横梁之间放置内套管并通过螺栓连接，所述横梁迎撞面不凸出钢筋混凝土基座迎撞面，所述防阻块设置在横梁背部，且通过螺栓连接在立柱上。本实用新型具有如下的有益效果：结构安全性能可靠，达到SA防护等级要求；本实用新型结构具有一定的通透美观性；结构经过充分优化后，可有效减少材料量，节省造价；经过合理设计本实用新型结构方便安装。

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护领域的一种立柱插入式桥梁组合护栏结构。

背景技术

随着交通运输业的发展、车流量增大和车辆大型化，公路交通压力也逐渐增大，公路对护栏的安全防护需求也相应提升。公路护栏是设置在公路上事故车辆的最后一道防线，设置合理设计的公路护栏可有效降低事故伤害程度、挽救乘员生命。公路上桥梁路段处于高位，一旦发生车辆翻越或穿越桥梁护栏事故，极易造成车毁人亡的重大事故。常见的桥梁护栏包括混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏，其中组合式护栏下部为混凝土基座，上部为梁柱式钢结构，上部梁柱式钢结构通常采用预埋螺栓的方式锚固在混凝土基座内，该种护栏结构兼具了混凝土护栏和梁柱式钢护栏的特点。

高速公路上最早的组合式护栏是根据1994年颁布的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）设计的，但是对于目前的交通特性来说这种旧式组合式桥梁护栏安全性能存在不足，根据事故资料统计表明：在车辆碰撞组合式桥梁护栏后，护栏下部多完好无损，而上部的横梁和立柱破坏严重，多数被撞断且长度在10m以上，说明上部结构刚度严重不足；车辆碰撞组合式桥梁护栏后，车头往往不能有效转向，这是由于立柱距离护栏迎撞面过近的缘故，导致车辆在立柱位置发生绊阻。因此在设计组合式护栏时，应着重考虑上、下结构刚度匹配及立柱与护栏迎撞面间距的问题。

提出一种新型组合式护栏结构，在立柱与横梁之间设置防阻块，增加立柱与护栏迎撞面距离，以减少车辆绊阻状况；采用立柱插入预埋构件并浇筑水泥砂浆的方式固定立柱，增加施工方便性；通过全面的结构优化降低材料量、节省造价。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，以克服目前现有技术存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种立柱插入式桥梁组合护栏结构，包括横梁、防阻块、立柱、钢筋混凝土基座、预埋件、内套管。所述钢筋混凝土基座纵向通长设置，所述预埋件每间隔一定距离设置在钢筋混凝土基座内，所述立柱插入预埋件内，所述横梁在立柱高度方向设置二排至多排，在长度方向两根所述横梁之间放置内套管并通过螺栓连接，所述横梁迎撞面不凸出钢筋混凝土基座迎撞面，所述防阻块设置在横梁背部，且通过螺栓连接在立柱上。

进一步的，所述横梁由钢管制成，截面形状设置为矩形或方形或半椭圆形中的一种，在横梁两侧分别设置竖向通孔。

进一步的，所述立柱由一定长度的H型钢制成，在立柱顶部设置加强板，所述立柱上与防阻块连接的板上设置长圆孔并通过螺栓与防阻块连接。

进一步的，所述内套管由一定长度的钢管制成，内套管截面大小与横梁截面相匹配，所述内套管上设置竖向通孔。

进一步的，所述预埋件均由钢板制成，所述预埋件包括上钢板、套筒和下钢板，套筒由方管或圆管制成，上钢板中间设置立柱安装孔，套筒一边与上钢板焊接，另一边与下钢板焊接，所述立柱插入预埋件内后，在预埋件内灌注水泥砂浆。

进一步的，所述钢筋混凝土基座由混凝土现浇制成，内部设置一定强度的钢筋及具有一定间距的预埋件。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：