[实用新型]摩托车扣合式燃油泵总成

说明书

本实用新型提供一种摩托车扣合式燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的油箱，所述燃油泵总成包括上盖组立、支架组立、燃油泵、减压阀、底托和滤网组立，其中，所述上盖组立包括法兰部和连接环部，所述连接环部为一中空筒体，所述连接环部的外表面开设至少二环部卡槽；所述支架组立包括三通管部和支架部，所述支架部为一中空筒体，所述支架部对应所述环部卡槽的位置开设上支架卡凸；所述底托为一中空筒体，所述底托的筒体为阶梯状，所述底托的外表面开设至少二底托卡槽，所述支架部对应所述底托卡槽的位置开设下支架卡凸。本实用新型结构简单、强度好，快速卡合连接效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车领域，特别是一种摩托车用的扣合式燃油泵总成，用于摩托车燃油的传递，将油箱中的燃油输送到发动机中。

背景技术

目前，摩托车使用的发动机有两种，一种是化油器发动机，另一种是电喷发动机。基于对环境保护的考量，电喷发动机更加适应社会的需求，将逐步取代化油器发动机。但是，电喷发动机都需要装备一个电喷燃油泵总成来实现发动机的供油，然而由于摩托车的油箱体积较小或受油箱结构的限制，将电喷燃油泵总成安装在油箱中比较困难，因此将电喷燃油泵总成中取消储油桶，是一个很好的设计。

现有技术燃油泵总成采用螺丝、螺杆或连接杆作为连接部件，零件品种多装配、拆卸花时间。

因此，现有技术的摩托车用的燃油泵总成还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠、使用寿命长的摩托车用的扣合式燃油泵总成，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种摩托车扣合式燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的油箱，所述燃油泵总成包括上盖组立、支架组立、燃油泵、减压阀、底托和滤网组立，所述上盖组立连接所述支架组立，所述底托连接所述支架组立形成容置空间，所述燃油泵连接所述容置空间；所述减压阀连接所述支架组立，所述滤网组立连接所述燃油泵，其中，所述上盖组立包括法兰部和连接环部，所述连接环部为一中空筒体，所述连接环部的外表面开设至少二环部卡槽；所述支架组立包括三通管部和支架部，所述支架部为一中空筒体，所述支架部对应所述环部卡槽的位置开设上支架卡凸；所述底托为一中空筒体，所述底托的筒体为阶梯状，所述底托的外表面开设至少二底托卡槽，所述支架部对应所述底托卡槽的位置开设下支架卡凸。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括止退卡圈，所述滤网组立包括滤网、滤网管道和滤网卡环，所述滤网连接所述滤网管道，所述滤网管道连接所述滤网卡环，所述燃油泵的进油管插入连接所述滤网管道，所述燃油泵的底柱贯穿连接所述滤网卡环，所述止退卡圈套合连接所述底柱。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括油箱盖，所述油箱盖为一中空环形片体，所述油箱盖连接所述上盖组立，所述上盖组立的所述法兰部开设一法兰定位凸条，所述油箱盖对应所述法兰定位凸条的位置开设一箱盖定位凹槽。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括两个O型圈，两所述O型圈分别套设连接所述三通管部和所述燃油泵。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵总成，还包括阀口，所述三通管部包括纵管道、横管道和阀盖，所述纵管道的两端分别连接所述燃油泵和所述上盖组立，所述横管道连接所述纵管道的中段，所述阀盖的上端连接所述横管道的中段，所述阀盖的下端连接所述减压阀，所述阀盖的外表面开设至少二阀盖卡凸，所述阀口对应所述阀盖卡凸的位置开设阀口卡槽。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的结构简单、强度好；

第二、本实用新型快速卡合连接效率高。