[实用新型]一种摩托车燃油泵总成

说明书

本实用新型提供一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，所述储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和两个螺栓锁紧部，其中，所述螺栓锁紧部包括一锁紧片、三加强筋、一加强斜筋和一加强片，所述锁紧片为一有通孔的片体，三个所述加强筋均匀分布连接所述锁紧片的一端，所述锁紧片的另外一端连接所述加强斜筋；两个所述螺栓锁紧部的所述加强斜筋位在对望的位置，所述加强片的两端分别连接一所述加强斜筋，所述加强片的厚度小于所述锁紧片的厚度，所述加强片的高度小于所述锁紧片的高度。本实用新型结构简单可靠，使用安全、寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车领域，特别是一种摩托车用的燃油泵总成，用于摩托车燃油的传递，将油箱中的燃油输送到发动机中。

背景技术

目前，摩托车使用的发动机有两种，一种是化油器发动机，另一种是电喷发动机。基于对环境保护的考量，电喷发动机更加适应社会的需求，将逐步取代化油器发动机。但是，电喷发动机都需要装备一个电喷燃油泵总成来实现发动机的供油，然而由于摩托车的油箱体积较小或受油箱结构的限制，将电喷燃油泵总成安装在油箱中比较困难，因此将电喷燃油泵总成安装在油箱外，是一个很好的设计。

现有技术摩托车的减震效果比较差，加上车架的共震作用，燃油泵总成和车架锁紧的位置时常发生断裂、破损等现象，影响整车的安全使用，降低了整车的使用寿命。

因此，现有技术的摩托车用的燃油泵总成还有提升的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠、使用寿命长的摩托车用的燃油泵总成，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种摩托车燃油泵总成，用于将摩托车油箱中的燃油输送到发动机中，所述燃油泵总成以螺栓连接摩托车的车架，所述燃油泵总成包括上盖组立、线束组立、燃油泵、减压阀和储油桶，所述线束组立的两端分别连接所述上盖组立和所述燃油泵，所述上盖组立连接所述储油桶形成容置空间，所述燃油泵和减压阀设置在所述容置空间；所述储油桶包括上缘连接部、油泵部、减压部和两个螺栓锁紧部，其中，所述上缘连接部为一中空框体，所述上缘连接部的一侧连接所述上盖组立，所述上缘连接部的另外一侧连接所述油泵部和减压部；所述油泵部为一长形中空筒体，所述油泵部的一端连接所述上缘连接部，所述油泵部的另外一端为一底面，所述油泵部的底面连接一进油管，所述燃油泵设置在所述油泵部；所述减压部为一凹槽体，所述减压部的一端连接所述上缘连接部，所述减压部的另外一端为一底面，所述减压部的底面连接一泄油管，所述减压阀设置在所述减压部，所述进油管的最低位置和泄油管的最低位置不在同一个高度的位置；所述螺栓锁紧部包括一锁紧片、三加强筋、一加强斜筋和一加强片，所述锁紧片为一有通孔的片体，三个所述加强筋均匀分布连接所述锁紧片的一端，所述锁紧片的另外一端连接所述加强斜筋；两个所述螺栓锁紧部的所述加强斜筋位在对望的位置，所述加强片的两端分别连接一所述加强斜筋，所述加强片的厚度小于所述锁紧片的厚度，所述加强片的高度小于所述锁紧片的高度。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括两个嵌件，所述嵌件为一中空筒体，所述嵌件插入连接所述锁紧片的通孔。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括第一O型圈，所述第一O型圈的两侧分别连接所述上盖组立和所述油泵部的上缘。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括两个密封垫，所述密封垫设置在所述减压阀的两侧。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括第二O型圈，所述第二O型圈套设连接所述燃油泵。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车燃油泵总成，还包括防震垫，所述防震垫设置在所述油泵部的筒体中，所述防震垫的两侧分别连接所述燃油泵和所述油泵部的底面。