[实用新型]一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架

说明书

本实用新型公开了一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架，所述过渡支架为一体成型结构，包括：头部、V形壁和底部；所述头部设置有车架安装孔，用于与车架相连接；所述底部设置有卡箍连接孔，用于与国六筒式后处理器本体相连接；所述头部和所述底部通过所述V形壁相连接；其中，所述头部固定设置于所述V形壁的收口端，所述底部固定设置于所述V形壁的敞口端。本实用新型可满足对国六筒式结构的后处理器连接于车辆底盘上支架的强度及可靠性要求。

技术领域

本实用新型属于汽车后处理系统技术领域，特别涉及一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架。

背景技术

在中重型商用车后处理领域，随着国六后处理器的体积和重量越来越大，对国六筒式结构的后处理器连接于车辆底盘上支架的强度及可靠性要求越来越高，亟需一种高强度、高可靠性且匹配性好的筒式后处理器过渡支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架，以解决上述存在的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架，所述过渡支架为一体成型结构，包括：头部、V形壁和底部；所述头部设置有车架安装孔，用于与车架相连接；所述底部设置有卡箍连接孔，用于与国六筒式后处理器本体相连接；所述头部和所述底部通过所述V形壁相连接；其中，所述头部固定设置于所述V形壁的收口端，所述底部固定设置于所述V形壁的敞口端。

本实用新型的进一步改进在于，所述过渡支架为一体铸造成形结构，整体呈“人”字形。

本实用新型的进一步改进在于，所述头部为一矩形板；所述矩形板的两端倒圆角；所述矩形板的左侧面和右侧面分别为车架贴合安装面和螺栓贴合安装面。

本实用新型的进一步改进在于，所述车架贴合安装面的加工精度范围为6.3～12.5；所述螺栓贴合安装面的加工精度范围为6.3～12.5。

本实用新型的进一步改进在于，所述V形壁为V形两瓣敞开式结构，敞口角度范围为30°～50°。

本实用新型的进一步改进在于，所述V形壁设置有减重孔。

本实用新型的进一步改进在于，所述V形壁的两侧沿程边缘设置有加强筋。

本实用新型的进一步改进在于，V形壁的两侧沿程边缘的两个加强筋为非对称结构。

本实用新型的进一步改进在于，所述底部包括两个底板；沿所述V形壁延伸，两个底板分别设置于V形壁的两个敞口端，连接处设置有圆弧过渡；每个底板均设置有卡箍连接孔，每个卡箍连接孔处均设置有卡箍连接孔凸台。

本实用新型的进一步改进在于，所述车架安装孔与所述卡箍连接孔的轴线呈90°排布；所述车架安装孔与所述卡箍连接孔均为螺纹连接孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的国六后处理器过渡支架，在头部主体结构的基础上，采用V形两瓣敞开式结构，斜着向下延伸至两边，再在水平方向上延伸出后处理器卡箍连接孔，起到加强和分散受力的作用，该结构受力均匀，无应力集中，可满足对国六筒式结构的后处理器连接于车辆底盘上支架的强度及可靠性要求。

本实用新型为铸造支架，可进一步提高强度和可靠性。本实用新型，整体呈“人”字形，头部为与车架连接的机加工平面，底部为与后处理器本体卡箍连接的机加工平面。

本实用新型中，设置有对称结构的减重孔，可在满足强度和可靠性的前提下，减轻重量，安装方便，易于拆卸。

本实用新型中，V形壁两侧采用加强筋结构，且为非对称结构；加强筋为非对称结构，一方面能够保证与车架不会发生干涉，另一方面具有良好的防错性能。