[实用新型]一种轨道减振扣件的横向卡位块

说明书

本实用新型公开了一种轨道减振扣件的横向卡位块，所述横向卡位块设置在所述轨道减振扣件的下垫板与上垫板之间，所述横向卡位块包括纵向设置的第一限位面和第二限位面，且第一限位面和第二限位面相对设置，所述第一限位面设置成与所述下垫板配合限位，所述第二限位面设置成与所述上垫板配合限位。轨道减振扣件通过设置横向卡位块实现下垫板与上垫板之间的横向限位，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，且不影响轨道减振扣件的减振效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道减振扣件的横向卡位块。

背景技术

近年来，随着城市轨道交通的快速发展和人们对生活质量要求的逐步提高，控制轨道交通所产生的振动噪声越来越受到重视。

目前，市场上推出了多种类型的轨道减振扣件，用于减小轨道交通产生振动噪声所带来的影响，然而目前市场上的轨道减振扣件都无法同时满足既有较高的横向刚度，也有较低的垂向刚度的要求。若横向刚度高且垂向刚度也高时，此时轨道减振扣件的减振效果会明显降低；而垂向刚度低且横向刚度也较低时，导致轨道出现轨距异常扩张而容易出现安全问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型提供了一种轨道减振扣件的横向卡位块，能够实现轨道减振扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，且不影响轨道减振扣件的减振效果。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种轨道减振扣件的横向卡位块，所述横向卡位块设置在所述轨道减振扣件的下垫板与上垫板之间，所述横向卡位块包括纵向设置的第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和所述第二限位面相对设置，且所述第一限位面设置成与所述下垫板配合限位，所述第二限位面设置成与所述上垫板配合限位。

可选地，所述横向卡位块包括位于上部的横向设置的第三限位面。

可选地，所述横向卡位块的上端面或第三限位面上设有向上凸出的卡位凸起，所述卡位凸起设置成与所述下垫板的卡槽配合限位。

可选地，所述卡位凸起具有纵向设置的第四限位面，所述第四限位面沿自所述第一限位面朝向所述第二限位面的方向延伸，且所述第四限位面设置成与所述卡槽的第一槽壁配合限位。

可选地，所述卡位凸起具有纵向设置的第五限位面，所述第五限位面和所述第四限位面相对设置，且所述第五限位面设置成与所述卡槽的第二槽壁配合限位，其中所述第二槽壁与所述第一槽壁相对。

可选地，所述横向卡位块上设置有多个用于减小摩擦的空腔。

可选地，所述空腔为盲孔，且开口设置在所述第一限位面或所述第二限位面上；

或者，所述空腔为横向贯穿所述横向卡位块的通孔。

可选地，所述第一限位面为与所述横向卡位块的下端面的夹角大于90度的倾斜限位面。

可选地，所述第二限位面为与所述横向卡位块的下端面的夹角呈90度的竖直限位面。

可选地，所述横向卡位块的材料为尼龙、聚氨酯、聚酯。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下有益效果：

1、轨道减振扣件的横向卡位块设置在轨道减振扣件的下垫板与上垫板之间，其第一限位面设置成与下垫板配合限位，其第二限位面设置成与上垫板配合限位。

通过以上设置，下垫板和横向卡位块可提供对于上垫板的横向限位，进一步地提高了轨道减振扣件的整体横向刚度，同时使轨道减振扣件的垂向刚度保持较低，不影响减振效果。