[实用新型]陀螺仪固定支架

说明书

本实用新型公开了一种陀螺仪固定支架。该陀螺仪固定支架包括：支架本体、多个支架调节杆，支架本体上设置有陀螺仪安装部，支架调节杆长度可调地固定在所述支架本体上，且支架调节杆适于止抵在车辆车厢的左厢壁、右厢壁、上厢壁以及下厢壁上。通过在支架本体上设置陀螺仪安装部，为陀螺仪可以固定在支架本体上提供了支撑，保证陀螺仪固定支架可以对陀螺仪进行固定，并且，多个调节杆适于止抵在车辆车厢的厢壁上，从而保证陀螺仪固定支架可以固定在车辆的车厢中，进而实现将陀螺仪固定在车辆中，且支架调节杆的长度可调节，因此，支架调节杆可以通过调节自身的长度而始终确保能够止抵在车厢的厢壁上，进而保证陀螺仪固定支架的通用性高。

技术领域

本实用新型涉及陀螺测量仪领域，具体而言，涉及一种陀螺仪固定支架。

背景技术

车辆在研发过程中，需要对新型车辆进行测试车辆在动态运动过程中的各向速度、加速度、姿态角度等运动参数，一般是通过陀螺仪对上述参数进行测量，但是，为了保证陀螺仪测试信号的准确，需要将陀螺仪牢固安装在车辆内部，因此，需要设计专用的陀螺仪固定支架，在要求满足安装测试需求的基础上，还要求能够适配到不同车型上使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种陀螺仪固定支架，该陀螺仪可以保证满足安装测试需求的基础上，还可以适配不同车型。

根据本实用新型实施例的陀螺仪固定支架，包括：支架本体、多个支架调节杆，所述支架本体上设置有陀螺仪安装部，所述支架调节杆长度可调地固定在所述支架本体上，且所述支架调节杆适于止抵在车辆车厢的左厢壁、右厢壁、上厢壁以及下厢壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架本体为十字型支架本体，所述支架调节杆的数量为四个，且四个所述支架调节杆分别与所述支架本体的四个自由端连接，以使四个所述支架调节杆分别止抵在所述厢壁上。

进一步地，四个所述支架调节杆分别为：上调节杆、下调节杆、左调节杆以及右调节杆，所述上调节杆位于所述支架本体的上端且适于止抵所述厢壁的顶壁，所述下调节杆位于所述支架本体的下端且适于止抵所述厢壁的底壁，所述左调节杆位于所述支架本体的左端且适于止抵所述厢壁的左壁，所述右调节杆位于所述支架本体的右端且适于止抵所述厢壁的右壁。

进一步地，所述下调节杆的长度大于所述上调节杆的长度。

具体地，所述支架本体具有多个连杆，多个所述连杆包括：一个横连杆与一个竖连杆，所述横连杆与所述竖连杆垂直连接，所述上调节杆与所述竖连杆的上端插接配合，所述下调节杆与所述竖连杆的下端插接配合，且所述上调节杆、所述下调节杆可沿所述竖连杆的长度方向移动；

所述左调节杆与所述横连杆的左端插接配合，所述右调节杆与所述横连杆的右端插接配合，且所述左调节杆、所述右调节杆可沿所述横连杆的长度方向移动。

进一步地，所述横连杆与所述竖连杆为空心管，所述上调节杆适于插入到所述竖连杆的上端，所述下调节杆适于插入到所述竖连杆的下端，且所述上调节杆、所述下调节杆可在所述竖连杆中进行抽拉；

所述左调节杆适于插入到所述横连杆的左端，所述右调节杆适于插入到所述横连杆的右端，且所述左调节杆、所述右调节杆可在所述横连杆中进行抽拉。

具体地，所述支架调节杆与对应的所述连杆二者中的其中一个具有多个调节孔，另一个具有长条形的调节槽，且所述调节槽的长度大于所述调节孔的直径，所述调节槽的宽度不小于所述调节孔的直径，紧固件穿设所述调节槽后适于与其中一个所述调节孔配合，以固定所述支架调节杆与对应的所述连杆的相对位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架调节杆止抵在所述厢壁的一端设有固定部，所述固定部与所述支架调节杆可拆卸连接，所述固定部适于与所述厢壁止抵配合。