[实用新型]一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装

说明书

本实用新型涉及汽车发动机组装技术领域，更具体地，涉及一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装。该工装包括限位座，所述限位座相对于凸轮轴固定设置，限位座设有用于凸轮轴止转的限位槽，所述限位槽径向匹配凸轮桃尖。本实用新型匹配凸轮轴的凸轮桃尖来限位，无需对发动机气缸盖及凸轮轴做任何特殊改制，可适用于多种规格的凸轮轴，而且，结构简单，安装拆卸便利，操作方便，有利于正时系统零件的装配，极大地提高了装配效率及对正时的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机组装技术领域，更具体地，涉及一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装。

背景技术

发动机正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，通过正时链条将进排气凸轮轴与曲轴连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确性。为保证发动机运行良好，在应用可变气门正时技术的发动机装配制造过程中，需要将进、排气相位调节器，曲轴链轮按照一定的正时点进行装配，但是，在正时系统装配过程中，由于进、排气凸轮轴受正时链条张力及气门弹簧力作用，进、排气相位调节器必然有旋转的趋势，这将很大程度上影响装配，影响正时点的准确性。

公开号为CN208147706U的实用新型专利公开了一种凸轮轴限位工装，将连接板固定在凸轮轴罩盖上，调整凸轮轴到正确位置，放下锁叉，将螺栓拧紧，从而方便装配正时系统其他零件，装配完成后，调整凸轮轴，取下锁叉，取下板。但是，该工装安装时首先需要固定连接板，再固定锁叉，拆卸时首先需要拆卸锁叉，再拆卸连接板，耗时较长；而且部件连接繁琐，体积大，不便于存放。由于工装对凸轮轴的限位是通过锁止部上的卡口实现的，因此凸轮轴在卡口对应位置需要设计有限位面，使得该工装不能适用于多种规格的凸轮轴。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，结构简单，拆装便利，操作方便，通过与凸轮轴的凸轮桃尖进行限位，适应多种规格凸轮轴限位。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种便于正时系统安装的凸轮轴限位工装，包括限位座，所述限位座相对于凸轮轴固定设置，限位座设有用于凸轮轴止转的限位槽，所述限位槽径向匹配凸轮桃尖。其中，在使用时，将限位座固定在发动机气缸盖上，调整凸轮轴到正时点的正确位置，将限位工装的限位槽与凸轮轴的凸轮桃尖相贴靠，从而实现了对凸轮轴自由度的限位。这样就可以装配正时系统其它零件，确保进、排气相位调节器，曲轴链轮按照一定的正时点进行装配，极大地提高了装配效率及对正时的准确性。

作为其中一个优选的方案，所述限位座设有用于安装固定的固定机构。固定机构主要用于实现限位座的安装固定，相对于凸轮轴处于固定状态。

作为其中一个优选的方案，所述限位座还设有用于贴合凸轮轴轴颈的轴颈面。轴颈面贴合固定于凸轮轴轴颈，增大工装的固定面积。

作为其中一个优选的方案，所述轴颈面为半圆面。一般地，轴颈面的半径与凸轮轴轴颈半径匹配。

作为其中一个优选的方案，所述固定机构为若干固定孔，固定孔的开孔方向与轴颈面朝向一致，所述固定孔对称设置。一般地，固定孔设于轴颈面相邻位置，开孔方向与轴颈面朝向一致。

作为其中一个优选的方案，所述固定孔配合有螺纹件，所述螺纹件穿过固定孔进行锁紧固定。为了方便使用，固定孔配合有用于锁紧于气缸盖的螺纹件，通过螺纹连接进行固定。

作为其中一个优选的方案，所述螺纹件为螺栓或螺钉。螺纹件尺寸与固定孔尺寸相配。

作为其中一个优选的方案，所述限位槽的轴向宽度不小于凸轮宽度。为了更好地进行限位，限位槽的轴向宽度不小于凸轮宽度，一般地，限位槽的轴向宽度等于凸轮宽度。

作为其中一个优选的方案，所述限位槽周边设有倒角。倒角主要用于防止限位槽的周边太锋利刮伤操作人员，增加安全防护。