[实用新型]道岔机构及轨道系统

说明书

本实用新型提出了一种道岔机构及轨道系统，其中，道岔机构包括：垫板；基本轨，设置于垫板上；尖轨，尖轨的一端与垫板固定连接，尖轨的另一端呈弯曲状态并与基本轨相贴合，以使得尖轨具有朝向基本轨一侧的运动趋势；连接组件，设置于垫板上，基本轨和尖轨通过连接组件固定于垫板上。本实用新型对尖轨的结构进行优化，取消以往对尖轨跟端的压型处理，对尖轨的跟端进行弯折处理，利用尖轨弯折产生的回弹力减少不足位移，保证尖轨与基本轨的紧密贴合，保证道岔机构的安全使用。

技术领域

本实用新型涉及轨道系统技术领域，具体而言，涉及一种道岔机构及一种轨道系统。

背景技术

道岔机构是铁路轨道结构的一个重要组成部分，也是轨道结构的薄弱环节，对铁路机车车辆的运行速度有着重要影响。尖轨机构是道岔转辙器中的重要部件，通过转辙机的牵引实现尖轨的扳动转换，将列车引入正线或侧线方向。

相关技术中，如图1和图2所示，道岔机构100’的尖轨16’与基本轨14’设置于垫板12’上，尖轨16’采用矮特轨制造，为保证尖轨16’与后端导曲线标准轨连接，尖轨16’的跟端需锻压为标准轨断面，再通过接头夹板或焊接方式与基本轨14’联结。尖轨16’锻压需专业设备，制造工艺复杂，成本较高。而尖轨16’与基本轨14’之间设置传力机构18’，这种连接方式也使得尖轨16’现场更换作业耗费时间较长。同时，由于尖轨16’转换时，转辙器各牵引点只能保证尖轨16’密贴部位的正常工作状态，而后段是在没有固定外力作用的情况下的一种自由跟进状态，尖轨16’长度越长，自由跟进量就越容易不能满足设计要求，出现位移不足，尖轨16’与基本轨14’不密贴。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型第一方面提出了一种道岔机构。

本实用新型第二方面提出了一种轨道系统。

本实用新型第一方面提出了一种道岔机构，包括：垫板；基本轨，设置于垫板上；尖轨，尖轨的一端与垫板固定连接，尖轨的另一端呈弯曲状态并与基本轨相贴合，以使得尖轨具有朝向基本轨一侧的运动趋势；连接组件，设置于垫板上，基本轨和尖轨通过连接组件固定于垫板上。

本实用新型提出的道岔机构，基本轨和尖轨均设置于垫板上，并与垫板连接；在安装尖轨之前，对尖轨的跟端进行折弯处理，使得尖轨的跟端处于弯曲状态；在安装尖轨时，尖轨与基本轨并非是平行的，尖轨的一端与垫板固定连接，尖轨的跟端呈弯曲状态并逐渐靠近基本轨，直至与基本轨相贴合。值得注意的时，由于尖轨的跟端处于弯曲状态，使得尖轨的跟端存在有一个回弹力，尖轨的跟端在该回弹力的作用下朝向基本轨一侧运动，使得尖轨紧贴于基本轨设置，保证了尖轨的位移量充足。

此外，为保证基本轨与尖轨之间的相对位置，提升道岔机构的安全性，在垫板上设置连接组件，连接组件用于实现基本轨及尖轨与垫板的连接，保证基本轨和尖轨在垫板上的稳定安装。

本实用新型提出的道岔机构对尖轨的结构进行优化，取消以往对尖轨跟端的压型处理，对尖轨的跟端进行弯折处理，利用尖轨弯折产生的回弹力减少不足位移，保证尖轨与基本轨的紧密贴合，保证道岔机构的安全使用；此外，优化尖轨的固定形式，取消尖轨与基本轨之间的传力机构，减少尖轨固定部件，实现现场作业时快速更换尖轨，满足使用要求。

根据本实用新型上述技术方案中的道岔机构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，还包括:辙跟导轨，设置于垫板上，并与基本轨相连接；辙跟尖轨，设置于垫板上，辙跟尖轨与尖轨的一端相贴合，并与尖轨滑动连接。

在该技术方案中，道岔机构还包括辙跟导轨及辙跟尖轨。其中，辙跟导轨与基本轨相连接，辙跟尖轨与尖轨相连接，保证道岔机构在轨道系统中的连续性，保证列车行驶。辙跟尖轨与尖轨的一端相贴合，并与尖轨滑动连接，避免尖轨与辙跟尖轨之间的固定连接，更换尖轨时不需要与辙跟尖轨进行焊接，降低了更换的费用和工作量。