[实用新型]汽车及其夹芯式吸能盒

说明书

本实用新型公开了一种汽车及其夹芯式吸能盒，夹芯式吸能盒包括：第一管，所述第一管的外壁上设置有多个沿着周向延伸的第一凸环，相邻的两个所述第一凸环之间形成溃缩槽，且所述第一管的两端均设置有连接件；套设在所述第一管内的第二管，所述第二管的外壁与所述第一管的内壁之间通过连接梁固定连接；填充物，其填充在所述第一管与所述第二管之间。该夹芯式吸能盒的结构设计可以有效地提高吸能盒的吸能能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其夹芯式吸能盒。

背景技术

汽车发生正面轻度碰撞时，为避免前纵梁和前保横梁过度变形，通常在汽车前保横梁与前纵梁之间安装吸能盒。当碰撞冲击能量超过前保险杠的吸能能力时，吸能盒开始发生压溃变形以吸收部分冲击能量，从而避免冲击能量直接作用于前纵梁而导致其变形。

目前普遍采用的金属钣金件支座的吸能盒具有重量大，吸能稳定性差；采用的内部完全均匀填充泡沫的吸能盒，结构截面初始荷载小，吸能盒能量利用率小，车辆对偏置碰撞的吸能能力差。

综上所述，如何有效地提高吸能盒的吸能能力，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种夹芯式吸能盒，该夹芯式吸能盒的结构设计可以有效地提高吸能盒的吸能能力，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述夹芯式吸能盒的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种夹芯式吸能盒，包括：

第一管，所述第一管的外壁上设置有多个沿着周向延伸的第一凸环，相邻的两个所述第一凸环之间形成溃缩槽，且所述第一管的两端均设置有连接件；

套设在所述第一管内的第二管，所述第二管的外壁与所述第一管的内壁之间通过连接梁固定连接；

填充物，其填充在所述第一管与所述第二管之间。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述第一管为金属圆管，所述第二管为金属方管。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述连接梁与所述第一管连接的位置与所述第一凸环相对。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述第一管的内壁设置有沿着周向延伸的第二凸环，所述连接梁的一端与所述第二凸环固定连接；

所述第一管的第二凸环与所述溃缩槽相对设置。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述第二管的外壁上设置有沿着周向延伸的第三凸环，所述连接梁的另一端与所述第三凸环固定连接。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述第一管的内壁上还敷设热塑性树脂层，所述填充物位于所述热塑性树脂层与所述第二管外壁之间。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述第一管、所述连接梁与所述第二管通过一体铸造成型。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述填充物为泡沫铝。

优选地，上述夹芯式吸能盒中，所述第一管的外径为8-15cm，所述第一凸环的宽度为0.3-0.8cm，所述溃缩槽的宽度为0.5-1.2cm。

一种汽车，包括如上述中任一项所述的夹芯式吸能盒。

应用上述实施例提供的夹芯式吸能盒时，将第一管两端的连接件分别与汽车的前保横梁和前纵梁固定连接。该夹芯式吸能盒采用第一管和第二管嵌套的形式，并且第一管和第二管通过连接梁固定连接，还在第一管和第二管之间填充有填充物，同时第一管外部设置有溃缩槽，大大提高了其吸能能力，且强度高，稳定性较好。