[实用新型]加热装置

说明书

本实用新型提供了一种加热装置包括：本体，所述本体为具有开口的加热腔；冷却组件，所述冷却组件设置于所述本体上，位于所述开口处，所述冷却组件被配置为能够在所述开口处形成容置空间，所述容置空间用于容纳杆件；驱动组件，连接于所述冷却组件，所述驱动组件用于驱动所述冷却组件以形成所述容置空间。本实用新型的加热装置能够显著缩短杆件在局部加热过程中处于本体入口处的温度与组织过渡区的长度，显著缩短加热热影响球化区组织的长度，提高热影响区的硬度。

技术领域

本实用新型涉及工件加工领域，具体而言，涉及一种加热装置。

背景技术

相关技术中，随着要求的进一步提高，为保证钢轨局部锻压区与在线热处理原材部分整体性能保持一致，同时提高轨件压型跟端的热处理质量，目前行业内逐渐对钢轨压型跟端采用全断面加热及持续喷风冷却的方式进行强化处理，以进一步提高此处强化的效果与质量的稳定可靠性。由于钢轨局部热处理强化需对全断面进行较长时间加热，因此在钢轨加热与非加热部分会产生一个一定长度范围的温度与组织过渡区，此区域由温度梯度原因会造成金属组织不均匀，存在一定范围的粒状组织，从而产生一定宽度的硬度软化区，如此软化区较大，在实际线路应用中，易导致由于长期冲击、振动及碾压造成的局部快速磨损，即所谓的马鞍形磨耗，不利于列车运行的平顺性，长期会影响线路运营的效率，降低钢轨的使用寿命，提高线路维护成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提供了一种加热装置，包括：本体，本体为具有开口的加热腔；冷却组件，冷却组件设置于本体上，位于开口处，冷却组件被配置为能够在开口处形成容置空间，容置空间用于容纳杆件；驱动组件，连接于冷却组件，驱动组件用于驱动冷却组件以形成容置空间。

本实用新型的加热装置通过在本体开口处设置冷却组件，在对工件尤其是杆件进行局部加热时，能够对处于开口处的杆件进行冷却降温，显著缩短杆件在局部加热过程中处于开口处的温度与组织过渡区的长度，显著缩短加热热影响球化区组织的长度，提高热影响区的硬度。

具体地，冷却组件通过容置空间的形成，能够包覆在杆件的外周，可以对杆件起到显著的降温效果。进一步地，通过驱动件带动冷却组件移动，便于使冷却组件包覆在杆件的外周，操作方便。

再进一步地，为了提高杆件的加热效率，加热装置的本体可以选用感应加热炉。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的加热装置，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，冷却组件包括：多个壳体，驱动组件与多个壳体相连接；冷却液通道，设置在壳体内。

在该技术方案中，通过多个壳体的设置，可以将多个壳体设置在开口处的周侧，当有杆件通过本体进行加热时，通过驱动组件带动多个壳体相互靠近形成容置空间包覆在杆件外周，通过冷却液通道的开设用于容纳冷媒介质，当多个壳体相互靠近形成的容置空间包覆在杆件的外周时，冷却液通道内的冷媒介质为杆件进行降温，使冷媒介质能够作用在杆件上，冷却效果更佳。具体地考虑到生产成本，冷媒介质可以选择为液态水。

在该技术方案中，在多个壳体适配形成容置空间时，相邻壳体冷却液通道独立设置，提高冷媒介质流通通道的效率，能够起到更好的冷却效果，显著缩短杆件在局部加热过程中处于开口处的温度与组织过渡区的长度，显著缩短加热热影响球化区组织的长度，提高热影响区的硬度。

在上述任一技术方案中，优选地，冷却组件还包括：入口部，设置在壳体上，连通于冷却液通道；出口部，设置在壳体上，连通于冷却液通道。

在该技术方案中，通过入口部向冷却液通道内注入冷媒介质，冷媒介质与杆件换热，对杆件进行降温后经由出口部排出，实现冷媒介质循环冷却，冷却效果更佳，能够显著缩短杆件在局部加热过程中处于开口处的温度与组织过渡区的长度，显著缩短加热热影响球化区组织的长度，提高热影响区的硬度。