[实用新型]一种高速公路路面用装配式旁通型排水槽的制备模具

说明书

本实用新型公开了一种高速公路路面用装配式旁通型排水槽的制备模具，包括由底模板、第一端模板、第二端模板和两个侧模板组成的腔体，底模板的两个侧面分别通过合页转动连接侧模板，第一端模板的两端分别通过第一锁紧组件连接两个侧模板的一端，两个侧模板的另一端分别设有安装凸块的安装口，两个凸块分别与第二端模板的两端通过第二锁紧组件连接侧模板；第一端模板的内表面设有凹位，底模板的上表面设有凸条，凸条的上表面固定有三通圆管，长管的一端安装在凹位中，长管的另一端连通短管的中部，短管的两端分别安装在两个凸块上，长管、短管和凸条构成T字形的型芯。本实用新型能够高效便捷地生产采用UHPC混凝土浇筑的装配式的旁通型排水槽。

技术领域

本实用新型涉及混凝土排水槽模具技术领域，尤其涉及一种高速公路路面用装配式旁通型排水槽的制备模具。

背景技术

高等级公路通常采用沥青路面结构，在下雨天时，雨水会在沥青路面上形成路面余水，一来容易泡坏沥青路面，二来，容易造成打滑等安全事故。目前，对于高速公路路面积水的常规解决方式为，把路面设置成具有一定坡度，利用这微小的坡度将高速路面上的余水横向引至路肩上的排水口处排出。然而，当降雨较大时，对于下坡路段的高速路面，由于雨水在下坡路面的坡谷处更容易积存，单纯依靠常规设置的具有坡度的路面来横向排水，会排水不及时，效果不太理想。此外，道路的行车安全是人们出行的保障，也是相关部门关注的重点。随着道路运营期的增加，局部路面出现沉降，导致雨天积水，造成路面抗滑性能急剧下降，降低了路面安全性能，高速行车易在路面积水处出现风险，甚至积水较深的地方会造成高速行车方向偏转出现翻车事故。雨天出现的交通事故量增加，与路面积水不无关系。由于局部沉降，以往处理方式中，多为路面铣刨重铺或加铺调平，这样不仅施工周期长、处理费用昂贵、路面外观不一致，且需要中断交通，从申请施工、上级批复到组织施工的工作量较大，易造成塞车等不良影响，规模较大。为解决路面积水问题，实现病害处理快速化，研究团队创新实用新型了一种超高性能混凝土拼装式Ω型排水槽和相关施工工艺，将拼装式Ω型排水槽沿高速公路路面横向铺装，旨在解决路面积水处理的快捷化、简单化、实用性和耐久性。超高性能混凝土(简称UHPC)以其超高的强度、韧性、耐久性等特性优势存在，是近年来工程应用领域的新宠，越来越多的应用到工程领域中，使用自研发的UHPC制造的拼装式Ω型排水槽，不仅排水性能好、强度高、抗冲击性能好，而且体积小、可预制、简单实用。根据建设单位需求，排水槽已在运营中的高速公路沥青路面上实施，获得良好的效果。

然而，通常高速公路的路肩隔一段路段才会设置一个排水口，部分下坡路段的坡谷处未设置排水口，也会影响排水。因此，经团队研究发现，可采用一种具有由相互垂直连通的第一导流通道和第二导流通道形成“T”形分布的排水通道的旁通型排水槽与横铺在高速路面上的Ω型的直通式排水槽进行拼接，能够改变排水方向，及时将路面余水快速地引流至路肩上相距较远的排水口排出。同时，为了使排水槽能满足荷载要求而不被车辆压坏，装配式的旁通型排水槽采用UHPC混凝土浇筑成型。当前，并没有适合针对采用UHPC混凝土制备上述装配式旁通型排水槽的模具。而采用已有的一般水泥混凝土构件模具，由于是固定的框架结构，组装不够便捷，装模和取模过程繁琐，费时费力，影响生产效率，不适合工厂化连续生产的需要。为了能够高效便捷地连续生产制备上述装配式的旁通型排水槽，因此，提出本申请。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路路面用装配式旁通型排水槽的制备模具，解决了现有技术中没有适合针对采用UHPC混凝土制备的装配式旁通型排水槽对应的生产模具且已有的模具组装效率不够便捷以致不适合连续生产的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：