[实用新型]现有桥梁上新建上层桥梁的运梁结构

说明书

本实用新型公开了一种现有桥梁上新建上层桥梁的运梁结构，包括铺设于下层桥面的轨道机构和设置于轨道机构上的若干运梁小车；下层桥面包括用于车辆对向行驶的左幅桥面和右幅桥面，轨道机构包括第一至第四轨道机构，左幅桥面上铺设有第一第二轨道机构，右幅桥面上铺设有第三第四轨道机构；各轨道机构上分别前后间隔设有两个运梁小车，各轨道机构的运梁小车上分别设有用于支撑被运输的箱梁节段的顶推装置。本实用新型还公开了利用现有桥梁的运梁方法。本实用新型通过双幅桥承重、利用轨道机构将箱梁节段的重量沿纵桥向分布等技术手段，提高了现有桥梁的承载能力，为运送超长超重的箱梁节段提供充足运送空间，在确保安全的前提下大大提高了运梁效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域。

背景技术

现代社会中，桥梁扮演着越来越重要的角色，不仅传统中跨越水域（河流等）、沟渠等场合需要架桥通行，在城市中也扮演着立体交通的重要角色。

随着城市的发展和人民生活水平的提高，我国的机动车保有量逐年迅速递增，这给交通带来了越来越大的压力，在某些交通流量大的场合，现有的单层桥梁的通行能力不能满足人们的通行需要。为了保证顺畅通行，需要在现有桥梁的上方架设新的桥梁，以便增大通行能力。

在现有桥梁上方建设新的桥梁是一个新的课题，建设时需要将上层新桥的箱梁节段运送至修建处。桥梁承重的通行标准是轴载不能超过50吨，而大型桥梁的箱梁节段往往是超长超重的，如果在现有的下层桥梁上使用运载车运输上层箱梁节段，只能运送小型箱梁节段，对于单个箱梁节段大于100吨的箱梁节段，难以保证轴载不超过100吨。当箱梁节段大于200吨时，无法保证轴载不超过100吨。

桥梁通常具有双向对开车道，桥梁设有两幅，即左幅桥梁和右幅桥梁，一个方向的车道在同一幅桥梁上。现有的运载车只能在同一幅桥梁上行驶。

对于较大的箱梁节段（在需要建设双层或多层桥梁的场合，通常都是大型桥梁，箱梁节段较长较重），现有技术中无法使用运载车在下层现有桥梁上运输，只能使用搭设支架的方法来运送箱梁节段，需要在现有桥梁的下方和上方均搭设好支架才行，否则现有桥梁会被压塌，这样就大大降低了运梁效率，并提升了施工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无须搭设支架，能够利用现有桥梁运送新桥箱梁节段的运梁结构，运梁效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种现有桥梁上新建上层桥梁的运梁结构，现有桥梁为下层桥梁，以下层桥梁的长度方向为前后方向，以运梁方向为前向，包括铺设于下层桥面的轨道机构和设置于轨道机构上的若干运梁小车；

下层桥面包括用于车辆对向行驶的左幅桥面和右幅桥面，左幅桥面和右幅桥面之间具有隔离带；

轨道机构包括第一轨道机构、第二轨道机构、第三轨道机构和第四轨道机构，左幅桥面上沿前后方向铺设有所述第一轨道机构和所述第二轨道机构，右幅桥面上沿前后方向铺设有所述第三轨道机构和所述第四轨道机构；

各轨道机构上分别前后间隔设有两个运梁小车，各轨道机构上的运梁小车的前后位置相一致；各轨道机构的运梁小车上分别设有用于支撑被运输的箱梁节段的顶推装置。

第一轨道机构和第二轨道机构组成左幅桥面轨道机构，第三轨道机构和第四轨道机构组成右幅桥面轨道机构，左幅桥面轨道机构和右幅桥面轨道机构关于隔离带对称设置。

顶推装置具有能够上下伸缩的顶推杆，顶推杆的顶部铰接有用于支撑被运输的箱梁节段的支撑板。

所述顶推装置为电动推杆或液压机构。

第一至第四轨道机构的结构相同，均包括左轨机构和右轨机构；

左轨机构和右轨机构的结构相同，均包括沿前后方向铺设于下层桥面上的混凝土基础，混凝土基础顶部于左右方向的中部向上固定连接有支撑轨道；支撑轨道用于支撑运梁小车。