[实用新型]运梁上桥转轨结构

说明书

本实用新型公开了一种运梁上桥转轨结构，包括下层桥梁，下层桥梁上设有轨道机构；下层桥梁一侧设有梁场，梁场的出梁端设有辅道，辅道上设有与轨道机构相交叉的辅轨机构；各轨道机构均包括左、右轨机构；左、右轨机构均包括混凝土基础，混凝土基础顶部固连有支撑轨道；支撑轨道相交叉处于交叉点位置的混凝土基础上设有支撑块，支撑块的边长与相交叉的两条支撑轨道的顶部同宽；相交叉的两条支撑轨道在交叉处设有断口。本实用新型还公开了相应的转轨上桥方法。采用本实用新型，运梁上桥的过程中无须转动被运送的箱梁节段即可实现运梁小车的转轨作业，方便快捷，节省了转动超重的箱梁节段所需要的能量，不必为转动超长的箱梁节段而专门规划作业空间。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域。

背景技术

随着城市的发展和人民生活水平的提高，我国的机动车保有量逐年迅速递增，这给交通带来了越来越大的压力，在某些交通流量大的场合，现有的单层桥梁的通行能力不能满足人们的通行需要。为了保证顺畅通行，需要在现有桥梁（下层桥梁）的上方架设新的桥梁（即上层桥梁），以便增大通行能力。

桥梁通常具有双向对开车道，桥梁设有两幅，即左幅桥梁和右幅桥梁，一个方向的车道在同一幅桥梁上。

桥梁承重的通行标准是轴载不能超过50吨，而大型桥梁的箱梁节段往往是超长超重的，如果在现有的下层桥梁上使用运载车运输上层箱梁节段，只能运送小型箱梁节段，对于单个箱梁节段大于100吨的箱梁节段，难以保证轴载不超过100吨。当箱梁节段大于200吨时，无法保证轴载不超过100吨。

桥上建桥具有新桥不额外占用地面空间的优点，无须进行拆迁，既增大通行能力，又不需要承担高昂的拆迁成本，因而具有广泛的推广应用前景。

在设计在现有桥梁上运输上层桥梁的箱梁的技术方案时，除了要克服轴载超重等难题，还要克服如何将上层桥梁的箱梁运送到现有桥梁上去的难题。

如图1和图2所示，出于施工便利，梁场23最有利的建设位置是邻近现有桥梁，由于新建桥梁位于现有桥梁的上方，因此本实用新型中称现有桥梁为下层桥梁，与下层桥梁24相平行。在梁场23与下层桥梁24之间需要建设连通梁场23与下层桥梁24的辅道25。在将上层桥梁的箱梁由梁场23运往下层桥梁24上去时，需要经辅道25将箱梁运至下层桥梁24上去。

为克服轴载超重的问题，本申请人组织设计了全新的双幅桥加轨道的运梁方式，即在下层桥梁24的双幅桥面上同时设置轨道机构。同样，在辅道25上也需要设置与下层桥梁24上的轨道机构相对应的辅轨机构。

参见图1和图2，辅道25与下层桥梁24呈垂直相连的结构，箱梁在经辅道25进入下层桥梁24后，按现有的运梁思路，就会遇到如何使运梁小车和箱梁实现90度转弯的技术难题。

箱梁节段超重超长，进行90度转弯，一方面需要的空间巨大，需要足够箱梁节段旋转；另一方面箱梁节段非常重，在不使用龙门吊（下层桥梁24上难以架设龙门吊）的情况下难以实现箱梁节段的90度旋转。

辅轨机构势必与下层桥梁24上的轨道机构90度相交，使沿轨道行驶的各运梁小车在不借助吊具的条件下实现90度转轨在现有技术中也非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运梁上桥转轨结构，运梁上桥时无须旋转箱梁，方便各运梁小车在不借助吊具的条件下进行大角度（90度）转轨，通过轨道分散轴载，为现有桥梁运送超重箱梁节段提供基础。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种运梁上桥转轨结构包括现有桥梁，现有桥梁为下层桥梁，下层桥梁上设有轨道机构；下层桥梁一侧设有梁场，梁场的出梁端设有辅道，辅道连接梁场与下层桥梁；