[实用新型]电池充电座有效
申请号: | 201921896527.1 | 申请日: | 2019-11-06 |
公开(公告)号: | CN210792864U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 郭铭宗 | 申请(专利权)人: | 东莞煜森精密端子有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/302;H02J7/00 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 李盛洪 |
地址: | 523000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 充电 | ||
本实用新型公开了一种电池充电座,其包含一本体、设置于本体内的充电模块及盖合该本体之底盖;而该充电模块与本体间形成有一散热通道,且该本体周缘相对于该散热通道上则设有一散热口,使该散热口与散热通道相互连通;该充电模块之底端系设有一吸入风扇,顶端两侧则分别设有一排出风扇,透过吸入风扇将气体吸入,并透过排出风扇将充电模块内之气体带出,最后经过散热通道将气体排出,藉此达到具有防水效果及散热功能的电池充电座。
技术领域
本实用新型涉及一种电池充电座,具体是指一种之具有防水及防尘效果的电池充电座。
背景技术
电动机车作为一种低空气污染、低噪音的代步工具,由于近年来各国政府大力推广绿色能源及环保,使得电动机车的产业发展获得重视,许多的电动机车也相继问世。
一般电动机车的动力来源为电力,因此皆须要于电动机车内设置一电池,透过电池的电力驱动马达,达到骑乘之目的。
电动机车的电池可分为可拆卸式与不可拆卸式,可拆卸式是当电池没电时,通过更换电池的方式让使用者继续骑乘电动机车,此种方式快速且有效率。
而不可拆卸电池的电动机车则是通过广设充电座进行充电,此种充电座的设置,由于建置成本低,因此大多应用于二线或三线城市中,目前也为使用者所接受。
由于充电座大多设置于户外,因此需具备耐热、防水、防尘的特性,而充电座为了具备上述特性,大多采密封性设计,藉此得以达到防水、防尘的特性,但是充电座密封设计的结果,则往往耐热效果较差,因此在充电时,电能传输的热能则累积于充电座内,恐造成充电座的损坏。
由此可见,上述现有充电座仍有诸多缺失,实非一良善之设计,而亟待加以改良。
鉴于上述现有充电座所存在的各项缺点,乃亟思加以改良创新,并经多年苦心孤诣潜心研究后,终于成功研发完成本电池充电座。
现有的不可拆卸电池的电动机车,若电池没电时,则会需要透过电池充电座对电池进行充电,由于电池充电座大多设置于户外,因此电池充电座需要具备防水及防尘特性。
为了达到防水的功能,大多数的电池充电座为密封性的结构设计,如此得以达到防水功能,但也因为密封性的结构设计,所以散热效果较差,充电时所产生之热能无法迅速排除,反而会对电池充电座造成损坏,严重者则会对电动机车的电池造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防水及防尘效果的电池充电座,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电池充电座,包含:
一本体,其内设有一容置空间,且该本体底部分别设有与该容置空间相互连通的通孔及散热口;
一充电模块,设置于该本体之容置空间内,该充电模块的底端则设有至少一个以上的吸入风扇,且该吸入风扇与该本体之通孔相互对应,而该充电模块之顶端两侧则分别设有一排出风扇;
当充电模块设置于该本体的容置空间内时,该充电模块与本体两侧间则会形成一散热通道,而该散热通道的底端则会与散热口连通。
作为优选地,其中该本体是为绝缘材质所制成。
作为优选地,其中该本体底部周缘设有复数凹槽。
作为优选地,其中该本体系透过一底盖将本体闭合,使其成为一密闭式本体。
本实用新型所揭示的电池充电座,其中该充电模块底端所设置之电源输入埠及电源输出埠则分别容置于该凹槽内,使得该电源输入埠及电源输出埠外露于该本体外。
附图说明
图1是本实用新型电池充电座之底盖分解示意图;
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